معالجة البريد بشكل صحيح لأعضاء الخدمة المنتشرين

بواسطة Spc. بلانكا ستراتفورد

FORT McPHERSON، GA - شيء بسيط مثل إضافة اسم بلد الوجهة إلى عنوان يمكن أن يؤدي إلى تأخير تسليم البريد إلى أعضاء الخدمة في الخارج.

وقال الكابتن فاي سلاتر ، رئيس العمليات الميدانية لقوات قوات التحالف وقوات التحالف لقوات التحالف الثالثة ، إنها مشكلة يواجهها النظام البريدي العسكري يومياً.

للتخفيف من هذا الوضع ، قال سلاتر أن هناك حاجة إلى مساعدة من العائلة والأصدقاء لأعضاء الخدمة المنتشرين.

في الواقع ، يخطئ مرسلو الولايات في إبطاء عملية تسليم البريد عن طريق عدم التعامل بشكل صحيح مع الأحرف والطرود. يحتاج المرسل إلى معرفة اسم البلد واسم المعسكر الأساسي حيث يتمركز عضو الخدمة غير متوافق مع العناوين العسكرية المنظمة.

ملاحظة الدليل: بعبارة بسيطة ، ما يعنيه هذا هو أنه لا ينبغي وضع البلد أو القاعدة في العنوان عند إرسال البريد إلى أعضاء الخدمة المنتشرين أو أعضاء الخدمة المعينين في الخارج.

سيكون صحيحا.

قد يكون غير صحيح ، وقد يتسبب في إساءة استخدام الرسالة عبر قنوات البريد الدولية المدنية ، مما يتسبب في تأخير كبير في التسليم.

وقال سلاتر: "لدى نظام خدمة البريد في الولايات المتحدة ماكينات فرز آلية تقرأ العنوان وتحدد ما إذا كانت رسالة أو رزمة تمر عبر قنوات البريد العسكرية أو قنوات USPS العادية أو الدولية البريدية".

من خلال كتابة الكويت أو العراق على رسالة أو رزمة ، يتم توجيهها عبر قنوات بريد مدنية وليس قنوات عسكرية. عندما يحدث ذلك ، يمكن أن يتأخر البريد بشكل ملحوظ. ويعزى ذلك إلى عدم قدرة آلة الفرز على تمييز ما إذا كان الهدف من الرسالة هو الوصول إلى عنوان مكتب تابع للجيش أو الأسطول.

وقعت حالة حديثة من هذا الخطأ الشائع عندما عُثر على بريد الجنود في مكتب البريد في وسط بغداد بدلاً من إرساله إلى المكان الذي تم فيه نشر الجنود.

وقال اللفتنانت كولونيل إدوارد باسينو ، قائد محطة البريد العسكري المشتركة في مطار بغداد الدولي: "لقد جلبوا لنا 21 علبة بريد مليئة بالبريد مؤرخة بين ديسمبر وفبراير". "بناءً على علامات (التتبع) المرفقة ، لم تمر هذه البريد أبدًا عبر قنوات البريد العسكرية ، ولكن تم إرسالها مباشرةً من مطار جون كينيدي ومررت إما من الكويت أو الأردن".

بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك عدد من الحالات المبلغ عنها للبريد العسكري ذي التوجيهات الدولية التي يتم فتحها و / أو تفتيشها و / أو العبث بها - وهي مسألة يمكن اعتبارها خطرًا على كل من الأمن الفردي والوحدة ، وفقًا لما ذكره سلاتر.

وقال سلاتر إنه من المهم بالنسبة لأحبائنا الذين يبقون في المنزل فهم الإجراءات التدريجية التي تشكل نظام البريد العسكري بأكمله والتحديثات الحالية على أي وجميع التطورات التي تطرأ على الخدمة البريدية العسكرية. يمكن أن تساعد معرفة أحدث القواعد في تقليل الوقت اللازم لمعالجة البريد.

وقالت "أعتقد حقا أن هناك نقصا في المعلومات والفهم لنظام البريد العسكري."

وتأمل سلاتر في تطوير الوعي من خلال تقديم الجمهور العام بفكرة التدابير والخطوات المتخذة بين الوقت الذي يترك فيه الحرف أو الطرد في البداية يدي المرسل والوقت الذي يتم التقاطه فيه في النهاية من قبل المتلقي.

لا سيما في منطقة الحرب ، قد تكون هناك حالات يجب أن تؤخذ فيها عدة تدابير حاسمة في الاعتبار.

وقال سلاتر "على سبيل المثال ، قد يكون التسليم متوجهًا إلى موقع بعيد لا يقع بالقرب من مركز رئيسي للخدمات اللوجستية ، ولا يمكن الوصول إليه بسهولة". "إذا كان هذا هو الحال ، فقد تظهر قضايا أخرى ، مثل تنظيم قافلة والحفاظ على إجراءات أمنية معينة ، وهذه القضايا قد تؤخر الوقت المتوقع لوصول الطرود".

وقالت إن حماية القوة على قوافل البريد هي قضية دائمة ، وتتغير الظروف التي تتسبب في حدوث تأخيرات يومياً.

قبل الحصول على رسالة أو رزمة حتى الوصول إلى هذا القرب من وجهتها النهائية ، يجب أن تخضع لسلسلة من عمليات النقل ، بدءا من صندوق البريد أو مكتب البريد حيث يتم إسقاطها لأول مرة.

وقال سلاتر: "من مكتب البريد المحلي في البلدة ، يتم نقل البريد إلى مرفق البريد العام للدولة ، حيث تتم معالجة البريد في إحدى بوابات USPS الدولية".

لا تقوم منشآت USPS بمعالجة البريد الدولي فحسب ، بل جميع البريد الدولي للخدمات المسلحة.

وقالت: "تعمل وحدة عسكرية صغيرة مع USPS عند هذه البوابات لمساعدة USPS في توجيه البريد إلى نقاط خارجية". "تسمى أنشطة البريد العسكري المشتركة. تعمل JMPA على ضمان أن تقوم USPS بترتيب وتجميع ودمج الرسائل والطرود إلى المواقع الصحيحة ، ثم إرسالها بشكل صحيح على شركات الطيران التجارية. يعمل كل من الأفراد العسكريين والموظفين المدنيين في USPS بجد للحصول على البريد وجهاتها الصحيحة ".

عند هذه النقطة ، يتم تحميل البريد على الطائرة للتسليم إلى منطقة عمليات جنوب غرب آسيا. يتم إرسال هذه الرسائل على رحلات طيران متصلة بمعدل أقل من 29 ساعة من الإقلاع وحتى التسليم عند أول نقطة تحميل في الشرق الأوسط.

وقال سلاتر: "تعاقدت دائرة البريد الأمريكية ، التي تسددها وزارة الدفاع ، مع شركة" كاليتا إيرلاينز "لتوفير خدمة التوصيل الجوي من وإلى جنوب غرب آسيا. "حاليا ، لا تطير كاليتا إلى بغداد ، لأن المطار التجاري لم يعمل بكامل طاقته بعد ولا يمنح كاليتا سلطة الطيران".

وبدلاً من ذلك ، تطير "كاليتا" إلى موقع بديل ، حيث تقوم بتفريغ الشحنة إلى ناقل جوي مختلف يقوم بنقل الشحنات إلى العراق. كان التسليم إلى العراق يتم من خلال بغداد فقط ، ولكن هناك الآن خدمة مباشرة من نقطة التحويل إلى ثلاثة مواقع أخرى في العراق.

وبمجرد وصول الشحنات إلى مراكز النقل الرئيسية في العراق ، يقف سائقو Kellogg Brown & Root الذين تم التعاقد معهم مسبقا من قبل الجيش ، على الوقوف على البريد إلى مكتب البريد الرئيسي في المخيم المستلم. وتعتمد رحلات المغادرة على المخاطر المحلية على الأرض ومشاكل الطرق السريعة وحماية القوة التي يجب أن تصاحب القوافل.

وقالت: "في المخيم ، يأخذ أفراد مكتب البريد البريد ويصنفونه حسب الوحدات المختلفة التي يدعمها".

لا يُعد اليوم الذي يتم فيه تسليم البريد إلى مكتب البريد الرئيسي بالضرورة نفس اليوم الذي تصل فيه جميع الوحدات لاسترداد بريدها.

وقالت: "هناك عشرات ، إن لم يكن مئات ، من وحدات تقع على مسافات بعيدة من القواعد أو المخيمات الرئيسية التي لا تستطيع الحصول على بريدها كل يوم ، لأسباب (حيوية) مثل الأمن التشغيلي".

وقال سلاتر إن بعض العقبات مثل تأخير الرحلات أو اتخاذ احتياطات إضافية للسلامة قد تؤدي في بعض الأحيان إلى إبطاء عمليات التسليم النهائية. على نفس المنوال ، قد يؤدي التأخير في هذه المهمة أو اتخاذ احتياطات أمان إضافية إلى إنقاذ الأرواح.

"هذا ليس مثل USPS في الولايات المتحدة ، حيث يمكنك الذهاب إلى صندوق الامانات الخاص بك والتقاط البريد الخاص بك" ، قالت. "هذه منطقة حرب. إنه عالم مختلف تمامًا."

ومع ذلك ، فإن نظام البريد الحالي هو تحسن كبير من الطريقة المستخدمة خلال عمليات درع الصحراء وعاصفة الصحراء.

وقال الكولونيل ألان دودسون نائب رئيس هيئة الأركان التابعة للجيش الثالث / CFLCC لشؤون الأفراد (C-1): "إننا نواصل تقليص البصل على العمليات البريدية والتوقيت والحركة".

وقال كل من دودسون وسلاتر إن الروتين الخاص بإعداد وتنظيم وتسليم البريد إلى أعضاء الخدمة المنتشرين في الشرق الأوسط هو أسلوب تقوم الخدمة البريدية العسكرية الأمريكية بتقييمه وتتخذ خطوات لتعزيزه على أساس يومي.

رداً على الاستفسارات المستمرة حول تسليم البريد عبر نظام الخدمة العسكرية العسكرية ، قال مسؤولو الوكالة إنه تم تسليم أكثر من 65 مليون باوند من الرسائل والطرود إلى منطقة مسؤولية القيادة المركزية الأمريكية خلال السنة التقويمية 2003 ، بتكلفة تصل إلى 150 دولارًا تقريبًا. مليون.

وقال سلاتر "على أساس يومي ، فقط في العراق وحده ، نتلقى ما يصل إلى 300 ألف جنيه استرليني". "إنهما حمولتان ضخمتان بحجم 747 ، حتى في الأيام التي لا نحصل فيها على هذا القدر ، هناك ما يكفي لـ 747 على الأقل من نيوارك ، نيوجيرسي. وتتعاقد شركة الخدمات البريدية الأمريكية مع الطائرات التي يكون الغرض الوحيد منها هو نقل البريد والخروج من المسرح كل يوم ".