وسام الطيران في القوات المسلحة للولايات المتحدة

تُمنح جائزة Air Medal لشخص يخدم في الجيش يفصل نفسه عن رفاقه عن طريق الإنجاز الجدير بالمشاركة أثناء الطيران الجوي. يجوز منح الجائزة عند الاعتراف بفعاليات فردية أو جدارة أو خدمة جدارة .

تهدف جائزة Air Medal بشكل أساسي إلى الاعتراف إما بأفراد الطاقم الحاليين أو غير أفراد الطاقم الذين يطالبون بالمشاركة في القتال الجوي كجزء ثابت من واجباتهم الرئيسية ، على الرغم من أنه يتم منحهم أيضًا لأفراد مهمتهم القتالية. الطلب على التحليق المتسق في وضع غير راكب أو أداء عمل مميز بشكل خاص أثناء وضع عضو الطاقم ولكن ليس في وضع الطيران.

  • 01 الوصف المادي

    الوسادة الهوائية هي بوصلة برونزية بقطر 11.116 بوصة. نسر يحمل مسامير صاعقة اثنين من البرق في مخالبه في رحلة مهاجمة الهبوط. يتم الاحتفاظ بها في حلقة التعليق في الجزء العلوي من خلال fleur-de-lis. على الجانب الآخر من الميدالية ، هناك مساحة متاحة لنقش اسم المتلقي. تم تصميم نماذج من البوصلة على غرار.

  • 02 الشريط

    الشريط من ميدالية الهواء هو 1 3/8 بوصة واسعة ولها خمسة خطوط. الشريط الأول هو 1/8 بوصة من Ultramarine Blue ، والثاني هو ¼ بوصة من Golden Orange ، الوسط هو 5/8 بوصة Ultramarine Blue ، و 4 ¼ بوصة Golden Orange والأخير هو 1/8 بوصة Ultramarine Blue.

  • 03 المعايير

    للحصول على الميدالية ، يجب أن تكون هناك مساهمة واضحة في مهمة القتال البرية أو مهمة الطائرة في الجو. الأفراد الذين تتطلب أنشطتهم القتالية أن يطيروا هم أولئك الذين ينتمون إلى عناصر هجوم من وحدات تعمل في هجمات جوية على عدو مسلح وأولئك الذين يشاركون بشكل مباشر في قيادة جوية وإدارة عمليات قتالية.

    الأنشطة المذكورة أعلاه ، عادة على مستوى اللواء / المجموعة وأقل ، وتأكد من أهلية الحصول على الجائزة ، ولكن قياس البطولة ، والإنجاز الجدير بالثناء ، أو الخدمة الجديرة بالثناء سوف تتحقق من الذي سيحصل على وسام الطيران. لن يتم منحه للأشخاص الذين يستخدمون النقل الجوي فقط من أجل وسائل السفر من مكان إلى آخر في منطقة قتال.

  • 04 الخلفية

    في 9 مارس 1942 ، كتب وزير الحرب خطابًا إلى مدير مكتب الميزانية ، يقترح فيه أمرًا تنفيذيًا يخلق الوسام الجوي لمنح الجائزة لأي شخص يقوم ، أثناء خدمته بأية قدرات جيش الولايات المتحدة ، لنفسه عن طريق الإنجاز الجدير أثناء مشاركته في رحلة جوية.

    وقد لوحظ أن "الطيران المتطوّر المتميّز متاح فقط للبطولة أو الإنجاز الاستثنائي أثناء المشاركة في الطيران الجوي [...] من المرغوب فيه عدم تقويض صليب الطيران المتميّز من خلال منحه للإنجاز الذي لا يقترب من البطولي غير أنه من المهم مكافأة الموظفين للخدمة الجدارة ".

    في 11 مايو 1942 ، أذن الرئيس روزفلت لميدالية الطيران بموجب الأمر التنفيذي 9158 وأسس جائزة "أي شخص ، في حين يخدم بأي قدرة في الجيش ، البحرية ، سلاح مشاة البحرية ، أو خفر السواحل للولايات المتحدة في وقت لاحق سبتمبر 8 ، 1939 ، يميز أو يميز نفسه عن طريق الإنجازات الجديرة أثناء مشاركته في رحلة جوية ".

    نشرت نشرة إدارة الحرب رقم 25 بتاريخ 25 مايو 1942 الموافقة على الميدالية. عدل الأمر التنفيذي 9242-A المؤرخ 11 سبتمبر 1942 ، الأمر التنفيذي السابق ليصبح "بأي صفة في الجيش أو مع الجيش".

    كان في خطاب في يوليو من عام 1942 أن أعطى مكتب الحاكم العام (OQMG) الفرصة لتقديم خطط للميدالية إلى اثنين وعشرين من مختلف الفنانين. في 31 ديسمبر 1942 ، وافق وزير الحرب على خطة ووكر هانكوك.

    وقد تم إدخال ووكر هانكوك في ذلك الوقت إلى الجيش وتمركز في معسكر ليفنجستون في لويزيانا. في السادس عشر من نوفمبر عام 1942 ، تم إجباره على أداء واجب مؤقت في إدارة الحرب G1 للقيام بعمله على الميدالية. تم قبول تصميم الشريط المعد من قبل OQMG في 26 أغسطس 1942.

    في بداية منح جائزة Air Medal ، استخدمت مجموعات أوراق البلوط لإظهار الجوائز السابقة للميدالية. في سبتمبر من عام 1968 ، تم تغيير الإجراء للمطالبة باستخدام الأرقام لإظهار الجوائز السابقة ، حيث سرعان ما تبين أنه مع وجود العديد من الجوائز التي تم منحها ، فإن مجموعات أوراق البلوط لا تتناسب مع الشريط.

    خلال أوقات السلم ، يمكن منح وسام الطيران ، لكن سلطة الموافقة على جائزة في هذا الوقت لا تعطى للقادة الميدانيين.