إدراج القوات الجوية وظائف
في كل ربيع ، (حوالي مارس أو أبريل) ، يقوم سلاح الجو بفحص جميع وظائف الضباط المجنّحين والمكلفين بها ويعين "تقييم الإجهاد".
ويرجع الإجهاد ، كما تم تعريفه هنا ، إلى ثلاثة عوامل رئيسية هي: القوى العاملة ، والموظفون ، وعمليات النشر. يختلف سائق (س) الإجهاد عن كل مجال مهني ، ولكن باختصار ، عندما يكون مجال العمل "مجهولاً" ، فهذا يعني أنه لا يوجد عدد كاف من الأشخاص في المجال الوظيفي للقيام بالمهمة الموكلة بشكل كافٍ.
"مستويات الإجهاد" تزود قيادة سلاح الجو بإجراء موضوعي وحيد لتحديد "الألم" النسبي (أي الإجهاد) بين AFSCs (الوظائف). النتائج بمثابة مؤشر للمشاكل ، وليس البيان المطلق للمشاكل. توفر الصيغة نقطة بداية لاختيار الشذوذات. كما يسمح لقيادة سلاح الجو بقياس التقدم.
- - مستوى الضغط 1.0 يعني عدم وجود نقص (نشر أو محطة منزلية)
- - مستوى الضغط أكبر من 1.0 يعني وجود نقص. يتم التعبير عن النقص كنسبة مئوية من الموظفين المعينين (على سبيل المثال ، يعني تقدير مستوى الضغط 1.2 أن كل شخص في محطة المنزل يقوم بعمل 1.2 شخص)
- - مستوى الضغط أقل من 1.0 يعني وجود فائض. يُعبر عن الفائض كنسبة مئوية من الموظفين المعينين (على سبيل المثال ، يعني تقدير مستوى الضغط 0.8 أن كل شخص في محطة المنزل ، في المتوسط ، يقوم بعمل .8 أشخاص)
هدف القوة الجوية هو محاولة تحقيق "مستوى إجهاد" من 1.2 أو أقل لكل وظيفة (AFSC).
يجب الإشارة إلى أن مجرد اعتبار الوظيفة "مرهقة" ، لا يعني بالضرورة أن الوظيفة لها وظائف جديدة. قد يكون AFSC مأهولًا بشكل كافٍ في الرتب الأولى ، لكنه يعتبر "مُجهّزًا" بسبب النقص في صفوف ضابط الصف (NCO).
في هذه الحالة ، سوف تحاول القوات الجوية تصحيح النقص من خلال برنامج إعادة التدريب NCO .
حتى لو كان سبب "الإجهاد" (أو تسبب جزئياً) بسبب نقص الموظفين في الصف الأول (رتبة مجند جديد) ، فإن مقاعد التدريب المتوفرة تلعب دورها. يمكن أن تقوم المدارس الفنية التابعة للقوات الجوية بتدريب عدد كبير من الطلاب فقط في أي وقت محدد ، وقد يتم بالفعل ملء جميع "فتحات التدريب" المتوقعة من قبل الأشخاص الموجودين بالفعل في برنامج التجنيد المتأخر (DEP) ، أو بالفعل في سلاح الجو ، ولكن في انتظار تدريب فتحة.
لا يعد زيادة عدد فتحات التدريب المتاحة خيارًا قابلاً للتطبيق. إضافة المزيد من الفتحات يعني إضافة المزيد من الموارد. يجب إضافة المزيد من المدربين (وبالتالي إزالة ضباط الصف من ذوي الخبرة من "الميدان") ، يجب إضافة مساحة للنوم ، وسيتعين زيادة عدد موظفي الدعم (المالية ، الإدارة ، الموظفين ، إلخ) ، وتوسيع قاعات الطعام ، إلخ. هذه العملية ليست رخيصة ، ولا هي سريعة.
إدراج AFSCs (انظر صفحات وصف الوظيفة ) | ||
| AFSC | مجال المهنة | ضغط عصبى |
1A8 | اللغوي Cryptologic المحمولة جوا | 2.15 |
1t2 | Pararescue | 1.58 |
2T1 | عمليات المركبات | 1.46 |
7s0 | تحقيقات خاصة | 1.37 |
3p0 | قوات الأمن | 1.36 |
1N1 | تحليل الصور | 1.34 |
1T0 | عمليات SERE | 1.26 |
3M0 | خدمات | 1.26 |
1C2 | مكافحة القتال | 1.25 |
1N0 | تطبيقات الذكاء | 1.24 |
3S2 | التعليم والتدريب | 1.24 |
2G0 | خطط اللوجستيات | 1.23 |
1s0 | سلامة | 1.23 |
2E2 | كوم ، وشبكة ، والتبديل ونظم تشفير | 1.21 |
1C1 | مراقبة الملاحة الجوية | 1.20 |
5j0 | شبه القانوني | 1.20 |
6c0 | مقاولات | 1.20 |
1w0 | طقس | 1.19 |
1n5 | الإشارات الإلكترونية استغلال الاستخبارات | 1.19 |
3u0 | القوى العاملة | 1.18 |
1n4 | تحليل شبكة المخابرات | 1.18 |
3v0 | المعلومات البصرية | 1.17 |
3E8 | التخلص من الذخائر المتفجرة | 1.17 |
3n0 | الشؤون العامة | 1.15 |
3e5 | هندسة | 1.14 |
3E9 | استعداد | 1.12 |
2a7 | تكنولوجيا معادن الطائرات | 1.12 |
2W0 | أنظمة الذخائر | 1.12 |
2T0 | إدارة المرور | 1.11 |
3C3 | Comm-Comp Sys Planning & Implementation | 1.11 |
3s0 | شؤون الموظفين | 1.11 |
3s1 | تكافؤ الفرص العسكرية | 1.11 |
2e6 | كابل الاتصالات وأنظمة الهوائي | 1.10 |
1A5 | نظم البعثات المحمولة جوا | 1.10 |
2f0 | الوقود | 1.10 |
1A2 | سيد التحميل | 1.08 |
5r0 | مساعد قسيس | 1.08 |
1A3 | Airborne Communications and Electronics Systems | 1.07 |
1C4 | القيادة الجوية التكتيكية والتحكم | 1.07 |
2t2 | النقل الجوي | 1.07 |
1A1 | مهندس طيران | 1.07 |
3e7 | الحماية من الحرائق | 1.06 |
1A6 | مضيفة طيران | 1.06 |
3A0 | إدارة المعلومات | 1.06 |
1c0 | إدارة المطار | 1.06 |
1A7 | المدفعي الجوي | 1.06 |
3n2 | Premier Band | 1.02 |
2E1 | أنظمة الأقمار الصناعية ، والنطاق العريض ، والقياس عن بعد | 1.02 |
2S0 | إدارة التوريدات / محلل نظم | 1.02 |
3n1 | الفرقة الإقليمية | 1.01 |
2A3 | نظم إلكترونيات الطيران (متفرقات MWS) وتكتيك a / c mx | 1.01 |
2A6 | الدفع الجوي | 1.00 |
3E1 | التدفئة والتهوية وتكييف الهواء والتبريد | 0.99 |
1A4 | إدارة معركة جوا | 0.98 |
1T1 | Aircrew دعم الحياة | 0.98 |
1N2 | Com Signals Intelligence Production | 0.97 |
2t3 | صيانة المركبات | 0.97 |
2r0 | محلل إدارة الصيانة | 0.96 |
2A5 | الطيران و المروحيات Mx و Integrated Avionics Sys | 0.96 |
3e4 | Utilities Systems ، وآخرون | 0.95 |
3e0 | الكهرباء | 0.95 |
3E2 | الرصيف ومعدات البناء | 0.94 |
2W1 | أنظمة التسلح الطائرات | 0.94 |
3C0 | نظم الاتصالات-الكمبيوتر | 0.94 |
2r1 | إنتاج الصيانة | 0.93 |
3c1 | الاتصالات الراديوية Sys & Electromagnetic Spectrum Mgt | 0.92 |
2w2 | أسلحة نووية | 0.91 |
1a0 | في الطيران التزود بالوقود | 0.91 |
1c3 | مركز قيادة | 0.91 |
3e3 | الهيكلي | 0.91 |
1C6 | عمليات النظم الفضائية | 0.90 |
2m0 | القذائف والأنظمة الفضائية / المرافق | 0.90 |
1N3 | لغوي Cryptologic | 0.87 |
6f0 | الإدارة المالية والمراقب المالي | 0.86 |
2p0 | مختبر معدات القياس الدقيق | 0.86 |
1C5 | أنظمة التحكم والتحكم في الفضاء الجوي | 0.85 |
3h0 | مؤرخ | 0.84 |
2A0 | محطة اختبار الكترونيات الطيران والمكونات | 0.82 |
2A1 | الكترونيات الطيران | 0.81 |
2e0 | أنظمة رادار الأرض | 0.77 |
3C2 | التحكم في أنظمة الاتصالات والكمبيوتر | 0.77 |
1n6 | تقييم أمان النظام الإلكتروني | 0.74 |
3e6 | إدارة العمليات | 0.65 |