برنامج إعادة تدريب القوات الجوية

ليس من الممكن إعطاء جميع المجندين الجدد في القوة الجوية (AFSC) (الوظيفة) التي يريدونها ، حتى لو كانوا مؤهلين. كل وظيفة في سلاح الجو لها "مستوى مانينغ" مخصص ، يتم تقسيمه حسب الرتبة. بعبارة أخرى ، يحدد سلاح الجو بشكل دائم (لكل وظيفة) عدد الأشخاص الذين يحتاجون لأول مرة (Airman Basic من خلال رائد الطيران) ، وعدد الموظفين الذين يحتاجون إلى الوظيفة ، وعدد الرقباء التقنيين الذين تحتاجهم الوظيفة ، وعدد الرقباء الرئيسيين احتياجات العمل.

على الأقل مرة في السنة ، تدرس القوة الجوية مستويات الإمساك لكل AFSC ، وتقيم كل AFSC (حسب الرتبة) على أنها "نقص" ، مما يعني أنه لا يوجد عدد كاف من الأفراد يقومون بهذه المهمة في هذا الترتيب ، "المتوسط" ، مما يعني المستوى المناسب لهذا المنصب / الرتبة هو حق صحيح ، و "overage" ، مما يعني أن هناك الكثير من الناس في تلك الرتبة يقومون بهذه المهمة. إذا كان من المتوقع أن يكون مستوى الرفع في الرتب الأولى (Airman Basic to Senior Airman) "نقص" ، فإنهم يصدرون "متطلبات" إلى قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC) ، الذين يحاولون بدورهم التأكد من وجود ما يكفي من المقاعد التدريبية ، و- بدورها - تصدر "فتحات" إلى خدمة تجنيد القوات الجوية. يتم تحرير متطلبات العمل ل NCOs (تلك الموجودة في التجنيد الثاني أو اللاحق) ، لإمكانية إعادة التدريب الاختياري وغير الطوعي NCO (أكثر على ذلك ، في وقت لاحق).

حتى لو كانت وظيفة سلاح الجو مدرجة على أنها "وظيفة نقص مزمن" ، فهذا لا يعني بالضرورة أن الوظيفة ستكون مفتوحة لموظف جديد ، حتى وإن كان مؤهلاً.

هذه العوامل مثل مقاعد التدريب المتاحة تلعب دورها. أو ، قد تكون المهمة "نقص" بشكل عام (لأن لديها نقص في NCOs ،) ولكن قد تكون مأهولة بما فيه الكفاية عندما يتعلق الأمر بالصفوف الأولى.

بالإضافة إلى ذلك ، بعض الوظائف المدرجة في سلاح الجو ببساطة ليست متاحة للمتطوعين في الفصل الأول. من الأمثلة على ذلك ، تكافؤ الفرص ، أو التعليم والتدريب ، أو مكتب التحقيقات الخاصة (OSI).

عادة ما يعالج مجندو القوات الجوية هذه المخاوف عن طريق إعلام المتقدمين الذين لا يحصلون على أحد خيارات الوظيفة الأساسية بأن إعادة التدريب ممكنة بعد بضع سنوات من الخدمة. أدخل برنامج إعادة التدريب سلاح الجو.

التنظيم الذي يحكم إعادة تدريب الأفراد المجندين بالقوات الجوية هو تعليمات القوة الجوية 36-2626 - برنامج إعادة تشغيل الطيران .

يمكن تقسيم برنامج إعادة تدريب القوات الجوية إلى ثلاثة مجالات رئيسية: إعادة تدريب طوعية للملاحين في الفصل الأول الذين (أكملوا) فترة التجنيد الأولى ، والتي تسمى CAREERS ، (والتي تعني "نظام حجز إعادة التأهيل الوظيفي للملاحة الجوية") ، إعادة تدريب ضابط الصف (الذي ينطبق على أولئك في فترة التجنيد الثانية أو اللاحقة) ، وإعادة تدريب الطيارين غير المؤهلين (التي تنطبق على كل من الأشخاص الذين يعاودون الفصل الأول وتلك الموجودة في التجنيد اللاحق).

First-Term Airman Voluntary Recraining

إن رائد الطيران الأول (عقد التجنيد لمدة أربع سنوات) المخصص لقاعدة CONUS (ساينتسايد) مؤهل للتطوع لإعادة التدريب بعد أن أكمل 35 شهرًا (لا يزيد عن 43 شهرًا) من الخدمة العسكرية. قد يتطوع متطوع لمدة ست سنوات (تم تعيينه لـ CONUS) لإعادة التدريب بعد إكمال 59 شهرًا من الخدمة العسكرية. بالنسبة للأشخاص الذين تم تعيينهم لأول مرة في القواعد الخارجية ، يمكنهم وضع طلباتهم في الفترة ما بين الشهر الخامس عشر والتاسع قبل DEROS (تاريخ التأهل للعودة من محطة ما وراء البحار) ، طالما أنهم سيكون لديهم 35 شهرًا على الأقل (لمدة أربع سنوات) أو 59 شهرا (خدمة لمدة 6 سنوات) ، في الوقت الذي يغادرون فيه محطة ما وراء البحار (بهذه الطريقة ، يمكن إعادة تدريب مقدمي الطلبات المعتمدين ، في الطريق ، قبل أن يقدموا إلى مركز عملهم الجديد).

الاستثناء الوحيد للمتطلبات المذكورة أعلاه هو للمتطوعين لإعادة التدريب في مجالات مهنة Pararescue ، Combat Controller . يجوز لمثل هؤلاء الأفراد التقدم بطلب لإعادة التدريب بعد 33 شهرا من الخدمة (لمدة أربع سنوات) أو 57 شهرا من الخدمة (لستة سنوات). وهذا يتيح الوقت للفرد لإكمال Pararescue PAST ، أو Combat Controller PAST ، والامتحانات الطبية اللازمة لتشمل كجزء من تطبيق إعادة التدريب.

ك "استثناء للسياسة" ، يمكن للمتطوعين في Pararescue ، و Combat Controller ، و SERE Instructor ، و أي AFSC طاقم الطائرة ، وأي AFSI لغوي ، تقديم طلبات إعادة التدريب بعد 24 شهرًا من الخدمة (لمدة أربع سنوات) أو 36 شهرًا من الخدمة ( ست سنوات.

أولئك الذين يخدمون في الوظائف التالية يمكنهم التطوع لإعادة تدريبهم في "تخصص جانبي" بعد أن عملوا لمدة 24 شهرًا (لمدة أربع سنوات) أو 36 شهرًا (ستة أعوام): قوات الأمن والطب الفيزيائي والخدمات الطبية الفضائية والخدمات الجراحية والتصوير التشخيصي والبصريات .

على سبيل المثال ، 3P0X1 - يمكن لقوات قوات الأمن التطوع لإعادة تدريب 3P0X1A (Dog Handler) أو 3P0X1B (Firing Range Instructor) ، بعد إكمال 24 شهرًا من الخدمة (لمدة أربع سنوات) أو 36 شهرًا من الخدمة (ست سنوات) enlistee).

على عكس برنامج إعادة تدريب NCO ، لا يتعين على الأشخاص الذين لا يجيدون العمل في المرحلة الأولى العمل في مجال مهني يعتبر أكثر من اللازم لإعادة تدريبهم. ومع ذلك ، إذا كانوا يريدون إعادة التدريب في مجال مهني والذي من المتوقع أن يكون (في المرتبة) "متوسط" أو "أكثر من اللازم" ، فمن غير المحتمل أن تتم الموافقة على إعادة التدريب. تذكر أن هدف سلاح الجو هو محاولة "تحقيق التوازن" في الحقل الوظيفي لكل رتبة. يتم "تشجيع" المتقدمين لإعادة التدريب على إدراج ما لا يقل عن ثلاثة خيارات لإعادة التدريب.

يجب على المتقدمين لإعادة التدريب تلبية معايير التأهيل ل AFSC أنهم يرغبون في إعادة التدريب في ( درجة ASVAB ، الشخصية الطبية ، وإزالة الأمن ، وما إلى ذلك). يمكن للمتقدمين الذين لا يستوفون متطلبات ASVAB الحصول على اختبار تصنيف القوات المسلحة (وهو نفس اختبار ASVAB ، مجرد اسم مختلف) لمحاولة تحقيق درجة مؤهلة. ومع ذلك ، إذا كان هناك من ينتخب للقيام بذلك ، ولأغراض إعادة التدريب ، فإن النتيجة الأخيرة هي التي تحسب ، وليس أعلى درجة. لذا ، إذا ما أخذنا في اختبار AFCT ، وكانت النتائج أقل ، فإن مؤهلات إعادة التدريب تعتمد على اختبار AFCT ، وليس اختبار ASVAB الأصلي الذي قاموا به عند انضمامهم لأول مرة.

للتطوع لإعادة التدريب ، يجب أن يكون المتقدمون مؤهلين وموصى بهم (من قبل قائدهم) لإعادة التجنيد. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم تصنيف أحدث تقرير عن أداء EPR (تقييم الأداء المجدول) أقل من "3" ، فإنهم غير مؤهلين لإعادة التدريب الطوعي. إذا كان التقرير عبارة عن "إحالة" (أي يحتوي على بيانات زائفة معينة) ، يكون الشخص غير مؤهل. وأخيراً ، يجب التوصية بالفرد (من قبل قائده) لإعادة التدريب. يجب على القادة توقيع العبارة التالية على طلب إعادة تدريب الفرد: " سلوك الفرد وسلوكه وسجله يشير إلى احتمال النجاح في إعادة التدريب. لا توجد عوامل جودة تحول دون إعادة هذا الفرد من التدريب " .

كقاعدة عامة ، لا يمكن للأفراد الذين حصلوا على مكافأة تجنيدهم في AFSC ، إعادة التدريب حتى خدموا فترة التجنيد بأكملها التي استندت إليها مكافأة التجنيد الخاصة بهم. إذا تم إعادة تدريبهم على AFSC الذي لديه مكافأة إعادة تسجيل ، يمكن التنازل عن ذلك ، ولكن سيتم خصم أي جزء "غير مكتسب" من المكافأة التجريبية من أي مكافأة تجديد تلقيها لل AFSC جديد.

يجب على الأفراد الذين تمت الموافقة على إعادة تدريبهم تمديد التجنيد لمدة 23 شهرًا بعد تاريخ الفصل الأصلي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون لديهم ما لا يقل عن 14 شهرا من الخدمة المتبقية ، في أعقاب برنامج إعادة التدريب.

يجب على المتقدمين لإعادة التدريب أن يفهموا أن التقدم بطلب للحصول على مهارة نقص القوة الجوية لا يعني الموافقة التلقائية. إذا ﺗﺟﺎوزت طﻟﺑﺎت إﻋﺎدة اﻟﺗدرﯾب ﻋدد ﺣﺻص إﻋﺎدة اﻟﺗدرﯾب ، ﻓﺳوف ﯾرﻓض اﻟﺳﻼح اﻟﺟوي اﻟﺗطﺑﯾق.

التحفظ الوظيفي الوظيفي . قد لا يكون لدى الطيارين من الدرجة الأولى الذين يرغبون في إعادة التسجيل أي خيار ، بخلاف التطوع لإعادة التدريب. يجب على المتقدمين الذين يشغلون وظائف في البداية والذين يتوقع أن يكون لديهم "زيادة في الوزن" أن يتقدموا بطلب للحصول على وظيفة حجز وظيفي ، أو CJR. هذا يعني أن القوة الجوية ستتحكم بشكل صارم بعدد الأشخاص الذين يصرحون أولاً لإعادة التوطين في هذه الوظيفة. وضع الأفراد في طلب للحصول على CJR ، ونأمل أن يحصل اسمهم على رأس القائمة قبل تاريخ التفريغ. إذا لم يأتِ CJR ، ولم يقدموا طلبًا لإعادة التدريب قبل 120 يومًا على الأقل من الانفصال ، فسوف يضطرون للفصل. لا يؤدي طلب إعادة التدريب إلى إلغاء طلب CJR. لذلك ، إذا تقدم أحد الملاحين بطلب للحصول على CJR في مجالهم المهني الأصلي ، وتقدّم طلبًا لإعادة التدريب ، فيمكنهم إلغاء طلب إعادة التدريب إذا حصلوا على فتحة تجديد في وظيفتهم الأصلية.

برنامج إعادة تدريب NCO

تم تصميم برنامج إعادة التدريب السنوي (NCORP) لنقل الموظفين غير المصنفين (NCOs) من AFSCs مع زيادة كبيرة في AFSCs مع نقص NCO. يتكون هذا البرنامج من ثلاث مراحل: المرحلة الأولى والثانية تطوعية ، والمرحلة الثالثة غير طوعية. يتم تحديد أهداف إعادة التدريب من قبل الطاقم الجوي.

المرحلة الأولى . مرة واحدة في السنة ، يرسل سلاح الجو إعلانًا عامًا ، يسرد تلك الشركات AFSCs التي لديها عدد كبير من المواد الفائضة والنقص. الهدف هو الحصول على أكبر عدد ممكن من المتطوعين من أجل ملء متطلبات القوة الجوية. لا يستهدف هذا الإعلان أي شخص على وجه التحديد ، بل هو مجرد طلب عام للمتطوعين لإعادة تدريبهم على الخروج من التخصصات الموضحة على أنها "فائضة" في تخصصات "النقص". (ملاحظة: يمكنك أن ترى القائمة الحالية من الفائض ونقص المواد الغذائية عن طريق زيارة صفحة إعادة تدريب القوات الجوية).

المرحلة الثانية . إذا لم يتم تلقي الطلبات الكافية خلال المرحلة الأولى ، فإن القوات الجوية تنفذ المرحلة الثانية. هذه المرحلة هي مرحلة طوعية. ومع ذلك ، يتم إخطار جميع الطيارين المؤهلين الذين يتعرضون لإعادة التدريب غير الطوعي وتشجيعهم على التقدم بطلب. بعبارة أخرى ، يرسل سلاح الجو الإخطارات الفردية ، ويخبرهم أن هذه هي فرصتهم الأخيرة للتطوع لإعادة تدريبهم في مجال مهني (نقص) من اختيارهم. وبخلاف ذلك ، إذا لم يتم تلقي عدد كافٍ من المتطوعين ، فقد يتم اختيار الشخص لإعادة التدريب غير الطوعي ، ولن يتمكن من اختيار AFSC الجديد.

في كلتا الحالتين (المرحلة الأولى أو الثانية) ، يحتاج مقدمو إعادة التدريب إلى فهم أن التقدم بطلب للحصول على مهارة نقص في القوة الجوية لا يعني الموافقة التلقائية. إذا ﺗﺟﺎوزت طﻟﺑﺎت إﻋﺎدة اﻟﺗدرﯾب ﻋدد ﺣﺻص إﻋﺎدة اﻟﺗدرﯾب ، ﻓﺳوف ﯾرﻓض اﻟﺳﻼح اﻟﺟوي اﻟﺗطﺑﯾق.

المرحلة الثالثة . إذا لم يتم الوفاء بأهداف إعادة التدريب للسنة المالية من خلال المراحل الطوعية ، ستقوم القوة الجوية بتنفيذ إعادة تدريب انتقائي (غير طوعي). يتم إرجاع الطيارين الذين لديهم AFSC الثانوية أو الإضافية في مهارة النقص لهذه المهارات إذا كان في مصلحة سلاح الجو. في حالة استمرار حدوث اختلالات في المهارات ، سيقوم طاقم العمل الجوي بتوجيه إعادة التدريب غير الطوعي إلى حالات نقص مختارة من AFSC.

إذا تم اختيار الأفراد لإعادة التدريب غير الطوعي ، وهم يرفضون الحصول على إمكانية الاحتفاظ بالخدمة من أجل إعادة تدريبهم ، فمن المتوقع أن يتم تفريغهم في تاريخهم المتوقع الحالي للانفصال.

وكما هو الحال مع البرنامج الأول ، يجب على أولئك الذين يعيدون تدريبهم استيفاء معايير التأهيل للـ AFSC الذين يرغبون في إعادة تدريبهم ( نقاط ASVAB ، الشخصية الطبية ، التصريح الأمني ​​، إلخ). يمكن للمتقدمين الذين لا يستوفون متطلبات ASVAB الحصول على اختبار تصنيف القوات المسلحة (وهو نفس اختبار ASVAB ، مجرد اسم مختلف) لمحاولة تحقيق درجة مؤهلة. ومع ذلك ، إذا كان الشخص ينتخب للقيام بذلك ، ولأغراض إعادة التدريب ، فإن آخر درجة هي التي تحسب ، وليس أعلى درجة. لذا ، إذا ما أخذنا في اختبار AFCT ، وكانت النتائج أقل ، فإن مؤهلات إعادة التدريب تعتمد على اختبار AFCT ، وليس اختبار ASVAB الأصلي الذي قاموا به عند انضمامهم لأول مرة.

لكي تكون مؤهلاً لإعادة التدريب ، يجب أن يكون المتقدمون مؤهلين وموصى بهم (من قبل قائدهم) لإعادة التجنيد. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم تصنيف أحدث تقرير عن أداء EPR (تقييم الأداء المجدول) أقل من "3" ، فإنهم غير مؤهلين لإعادة التدريب الطوعي. إذا كان التقرير عبارة عن "إحالة" (أي يحتوي على بيانات زائفة معينة) ، يكون الشخص غير مؤهل. وأخيراً ، يجب التوصية بالفرد (من قبل قائده) لإعادة التدريب. يجب على القادة توقيع العبارة التالية على طلب إعادة تدريب الفرد: " سلوك الفرد وسلوكه وسجله يشير إلى احتمال النجاح في إعادة التدريب. لا توجد عوامل جودة تحول دون إعادة هذا الفرد من التدريب " .

كل برنامج تدريب للقوات الجوية له فترة (CDA). يعتمد طول CDA على مدة البرنامج التدريبي. على سبيل المثال ، أنشأت القوات الجوية CDA لمدة ثلاث سنوات من التدريب اللغوي. يجب أن يكون لدى ضباط الصف الذين يتم النظر في إعادة تدريبهم ، أو يمكنهم الحصول على (التمديد ، إعادة التجنيد ، إلخ) ، ما يكفي من الوقت على التجنيد للحصول على ما لا يقل عن 14 شهرًا من إمكانية الاحتفاظ بالخدمة بعد التدريب ، أو CDA (أيهما أكبر). يتم تطبيق حدود السنة القصوى للحيازة (HYT) .

إعادة تأهيل مهابط الطيران إعادة التأهيل

يتم إدراج أفراد القوات الجوية الذين تم استبعادهم من AFSC الحالي ، أو غير مؤهلين خلال برنامج التدريب في واحدة أو فئتين - غير مؤهلين لسبب ، أو غير مؤهل لأسباب خارجة عن إرادتهم.

سياسة سلاح الجو هي الإبقاء على وإعادة تدريب فقط أولئك الطيارين الذين أظهروا القدرة على إكمال التدريب بنجاح والتي يبرر سجلها السابق بوضوح المزيد من الاستثمار.

غير مؤهل للقضية . يتم تصنيف الطيارين على أنهم غير مؤهلين للقضية عندما لم يعودوا مستوفين لمتطلبات أي من AFSCs التي تم منحها (أو مدرسة التدريب) ، والأساس لسحب AFSC (أو الفشل في التدريب) هو لظروف أو إجراءات التي كان على الملاح الجوي مراقبة. تشمل أمثلة استبعاد الأهلية فقدان التصريح الأمني ​​بسبب سوء السلوك ، أو تعاطي المخدرات أو الكحول ، أو عدم التقدم في التدريب (لأسباب تقع ضمن سيطرته) ، أو أداء واجب دون المستوى أو أفعال أخرى تؤدي إلى انسحاب الـ AFSC أو تدريب المدرسة.

بالنسبة لأولئك الذين في وضع التدريب ، يوصي قائد سرب التدريب التقني بالفصل أو الإجراءات الإدارية للطائرات الذين تم إقصاؤهم لأسباب تقع ضمن سيطرتهم. لا تعتبر إعادة تدريب الذين تتم إبعادهم من التدريب لسوء السلوك لإعادة التدريب. في مثل هذه الحالات ، يعيد القائد الطيار إلى المنظمة الخاسرة لاتخاذ إجراء (لإعادة المتدربين) أو يعالج إجراءات التصريف (بالنسبة لأولئك الذين هم في حالة تدريب PCS).

ينظر قائد سرب التدريب التقني في جميع الظروف المحيطة بإزالة الفرد لتحديد ما إذا كان الفصل مناسبًا. إذا لم يقم القائد ببدء الانفصال ، يفيد الملازم لإعادة التدريب. عندما يوصي القائد بإعادة تدريب أو إعادة طيارين مرة أخرى إلى مهارة تم منحها سابقا ، سيوضح القائد سبب عدم وجود فصل. في مثل هذه الحالات (يتم إقصاء الطيارين من التدريب من أجل القضية) ، إذا تمت الموافقة على الاحتفاظ / إعادة التدريب ، لا يحصل الفرد على خيار في المجالات التي سيتم إعادة تدريبهم فيها.

إذا تم اختيارهم لإعادة التدريب ، يتم إعادة تدريب الطيارين في AFSC بأنهم (1) مؤهلين لـ ، (2) لديه تاريخ بدء دراسي متاح خلال 120 يومًا ، و (3) لديه طول دورة لم يعد من 8 أسابيع (40 يوم أكاديمي).

لا يتطلب الأمر إعادة تدريب للملاحين في الفصل الأول في غضون 10 أشهر من دوس أو طيار ثاني / مهنة في غضون 18 شهرا من سنة عالية من الحيازة (HYT). سوف يستخدم القائد هؤلاء الطيارين محليا حسب تقديره.

غير مؤهلين لعدم السبب . يتم تصنيف الطيارين على أنهم غير مؤهلين لأسباب ليست السبب في أنهم لم يعودوا يستوفون المؤهلات التخصصية لأي من AFSCs الخاصة بهم ، وأساس سحب AFSC هو لشروط أو إجراءات لا يملك الملاح الجوي أي سيطرة عليها. وتشمل الأمثلة الحالات الطبية مثل فقدان السمع ، التعرض الكيميائي السام ، الإصابة الناتجة عن انسحاب الـ AFSC ، أو عدم التقدم في التدريب لأسباب خارجة عن إرادة الملاح.

ويجوز لطائرات غير مؤهلة غير قابلة للتطبيق طلب الانفصال لأسباب متنوعة بدلاً من إعادة التدريب.

يجب على الطيارين التقدم بطلب للحصول على AFSCs التي تلبي جميع المتطلبات ولديهم فئة تبدأ في غضون 120 يوما. يتم تشجيع الطيارين على ادراج ، كحد أدنى ، ثلاثة اختيارات AFSC. إذا لم تتمكن القوات الجوية من الموافقة على الاختيارات ، فإن سلاح الجو سيوفر إعادة تدريب AFSCs على أساس متطلبات القوة الجوية ومؤهلات الفرد.

سوف يقوم طيارون بين الشهر الرابع والعشرين والثامن والثلاثين من الخدمة لمدة 4 سنوات (4 و 48 سنة لمدة 6 سنوات) بطلب استخدام الخيار "كيرز" الخاص بهم ، بشرط أن يوصى بالطيار لإعادة التجنيد.

قد لا يطلب الطيارون الذين يتم استبعادهم من الدورات التدريبية التقنية للنقص الأكاديمي (وليس تحت سيطرتهم) إعادة التدريب في مراكز AFSCs التي تتطلب درجة مطابقة أو أعلى درجة.