تعلم عن كونها طائرة بدون طيار سلاح الجو

مشغل جوي بدون طيار

إد دارك

أثارت المركبات الجوية بدون طيار جدلا لأنها تستهل عصرًا جديدًا من القتال الذي يتم التحكم فيه عن بعد ، لكن جميع فروع الخدمات تستخدمه. وكما تتوقع من أسمائهم ، بالطبع ، فإن سلاح الجو لم يفعل ذلك بطريقة مختلفة. ومع ذلك ، على عكس نظرائهم ، قد يكون ضابط الطيران التابع للقوات الجوية متخلفًا وراء منحنى الطاقة من خلال الحد فقط من يستطيع الطيران بدون طيار - وهذا يعني ، اعتمادًا على مستواك التعليمي وطموحاتك المهنية ، أنك قد تأخذ عملك إلى مجند آخر.

الواجبات والمسؤوليات

على الرغم من أن القيمة الاسمية تحلق طائرة بدون طيار تشبه إلى حد كبير لعب لعبة فيديو ، فإن عواقب كل أفعال الطيار خطيرة للغاية. تُعد الطائرات بدون طيار في طليعة جمع الذكاء الجوي في جميع أنحاء العالم ، لذا بالإضافة إلى كونها شركة مشغلة مهارة ، يجب أن يكون الطيار قادرًا على تحليل الصور الاستخبارية من أجل اتخاذ قرارات مفاجئة حول متى يجب أن يتابع القيادة أو يخرج من المراوغة. بالطبع ، يمكن أيضا أن تكون الطائرات بدون طيار مثل بريداتور مجهزة بصواريخ هيلفاير - بمعنى أنه يجب على كل طيار من طراز الطائرات بدون طيار أن يكون لديه القدرة على تحديد ما إذا كان سيتم سحب الزناد على نصف شخص في العالم.

المتطلبات العسكرية

على عكس الخدمات الشقيقة ، الذين قرروا جميعًا أن أفضل طريقة للتعامل مع طلبات طيارو الطائرات بدون طيار هو جعلها مجالًا مهنيًا للمدرجين ، تصر القوات الجوية حاليًا على التمسك بالضباط المكلفين فقط. هذا يعني أن تطير طائرة بدون طيار في سلاح الجو ، ستحتاج إلى شهادة جامعية ، ولكن ليس بالضرورة رخصة الطيار.

وبحسب البريجادير جنرال لين د. شيرلوك ، فإن مهن التجنيد في الطائرات بدون طيار كانت خارج الطاولة في الوقت الراهن "لأن ساحات القتال معقدة والبيئات المشتركة التي تشمل طائرات أخرى وتتواصل مع الجنود والطيارين على الأرض". يبدو أن الكثير من الأطقم الجوية المجنونة تتعامل بالفعل مع هذا التعقيد ، لكن كوني كذلك.

التعليم

نظرًا لأنه يجب تفويض موظفي سلاح الجو بدون طيار بتكليف من ضباط ، أو رحلة عبر أحد خطوط تدريب الضباط - مثل أربع سنوات في أكاديمية القوات الجوية ، أو بضعة أشهر في مدرسة تدريب الضباط (OTS) لمن لديهم بالفعل شهادة - - هي الخطوة الأولى.

بعد ذلك ، يعتمد التدريب على كيفية شق طريقك في مجال الطائرات بدون طيار. وفقا لمجلة القوات الجوية ، خطط القوات الجوية مرة أخرى في عام 2009 لبدء تدريب طيارين الطائرات بدون طيار الحصري تشارك "دورة أساسيات لمدة أربعة أسابيع ... في راندولف AFB ، تكس. ، قبل أن ينتقل إلى كريش AFB ، نيفادا ، لمزيد من التعليمات. "

خلاف ذلك ، ادعى الكاتب العسكري جيمس دونجان ، في عام 2012 لصفحة StrategyPage.com ، أن "قوة المشغلين بدون طيار لا يزال يهيمن عليها الطيارون [واجب مؤقت]" الذين خضعوا بالفعل لتدريب مكثف في قمرة القيادة التقليدية.

توقعات الوظيفي

إذا تم تعيين قلبك على العمل مع الطائرات بدون طيار ، فإن سلاح الجو (المفارقة) قد لا يكون الخيار الأفضل في الوقت الحالي. إذا كان إصرار دونيغان صحيحًا - أن "[d] يتجسّدون ... لأنهم أكثر شعبية في القوات الجوية ، لا يمكن أن يستمر برنامج التدريب" - ثمّ فرصًا للتوجه مباشرة إلى الطائرات بدون طيار بعد تدريب الضباط محدودة.

وبالنسبة لأولئك الذين ينضمون إلى القوات الجوية على وجه التحديد للجلوس في قمرة القيادة ، تشير " إير فورس تايمز" إلى أنه قد لا يزال هناك "وصمة يقترن بها كثيرون من الطائرات بدون طيار" - وهو مجتمع ينظر إليه البعض ، على حد تعبير "سلاح الجو" آنذاك. رئيس الأركان الجنرال نورتون شوارتز ، "مستعمرة لبرص أو وكالة من الطاعون".

أضف إلى ذلك استبعاد الطيارين المجندين من الحياة المهنية وأولئك الذين يأتون مباشرة من المدرسة الثانوية الذين يتطلعون إلى الدخول في مجال الطائرات بدون طيار قد يميلون إلى التوجه إلى قوات التجنيد في الجيش أو البحرية أو البحرية ، لسبب وجيه.

لكن سلاح الجو قد لا يتأخر إلى الأبد. في عام 2009 ، أشارت مجلة القوات الجوية إلى أن الخطط المتوقعة لإرسال "ما يقرب من 100 من الطيارين الجدد" مباشرة إلى خط أنابيب الطائرات بدون طيار سنويا ، وحتى عندما تم الإعلان عن الحقل الجديد للطائرات بدون طيار في عام 2008 ، اعترفت القوات الجوية أن "المجندين لم يتم بعد استبعاد النشرات. "