تعلم حول كونه قائد طاقم سلاح الجو

ما يجب معرفته عن مهنة في صيانة الطائرات التكتيكية

الواجبات والمسؤوليات

كما يمكنك أن تتخيل ، فإن الاحتفاظ بطائرة تقدر بمئات الملايين من الدولارات في شكل مرتفع هو عملية معقدة. يعد العمل الجماعي الجاد بين الطيارين في عدة شفرات مختلفة للقوة الجوية (AFSC) أمرًا حيويًا لتحقيق ذلك.

في هذه المجموعة ، يُعرف مشرفو الطائرات التكتيكيون عادة باسم "قادة الطاقم" لأنهم عموميون يقومون بتنسيق رعاية الطائرة ويطلبون من الأخصائيين (مثل أخصائيي الطيران أو الفنيين) عندما يجدون مشكلة.

وبعبارة أخرى ، إذا كانت الطائرة عبارة عن مريض في المستشفى ، فإن رئيس الطاقم سيكون طبيبه الأساسي ، بالتنسيق مع المتخصصين في الأشعة ، وعلم النفس ، وما شابه ذلك حسب الحاجة.

يصف دليل تصنيف المجندين في القوات الجوية (PDF) واجبات رئيس الطاقم في أربعة مجالات واسعة:

• الصيانة اليومية ، بما في ذلك "نهاية المدرج ، و postflight ، الاختبار المبدئي ، من خلال الرحلات الجوية ، وعمليات التفتيش الخاصة وتفتيش المرحلة."
• تشخيص الأعطال واستبدال المكونات.
• التفتيش التفصيلي ، وحفظ السجلات ، والإدارة.
• الإشراف والتنسيق لرعاية الطائرات ، فضلا عن واجبات متنوعة مثل "قائد الطاقم ، وإصلاح واستصلاح ، و .... واجبات استرداد التعطل."

المتطلبات العسكرية

مثل معظم الفنيين الآخرين ، يحتاج رؤساء الطاقم إلى الحصول على رؤية ملونة طبيعية للحصول على الوظيفة. كما يجب عليهم اجتياز فحص الخلفية بأهلية للحصول على تصريح أمني سري.

يوصي توظيف المجندين في سلاح الجو أي شخص مهتم بـ "الطائرات ، والإلكترونيات ، وعلوم الكمبيوتر ، والهندسة ، والصيانة ، والإصلاح ، أو [الفيزياء]" قد يجد هذه المهنة جذابة.

ولكن بغض النظر عن اهتماماتهم ، قبل التجنيد ، يجب أن يتخرج المجندون من المدرسة الثانوية ويمررون بطاقة الكفاءة المهنية للخدمات المسلحة (ASVAB) مع درجة ميكانيكية مؤهلة للقوة الجوية تبلغ 47 أو أعلى.

التعليم

يبدأ يوم واحد في سلاح الجو ، للجميع ، مع التدريب الأساسي في قاعدة لاكلاند الجوية قاعدة تكساس.

تعاقد الطيارون مع بقاء قادة الطاقم في تكساس ، على الأقل في البداية ، للمدرسة التقنية في قاعدة شيبارد الجوية .

من الصعب تحديد المدة التي يستغرقها باقي التدريب الأولي لمنسق الطاقم. تزعم هذه الوقائع الرسمية 404 من سلاح الجو أن التدريب الأولي في شيبارد دام ما يقرب من ثلاثة أشهر ، رغم أن ذلك ربما لن يشمل التدريب على طائرة معينة.

انظر ، الأمر متروك للقوات الجوية التي ستقوم بتدريب طاقم معين من الطاقم للعمل عليها ، لذلك إذا كنت قد وضعت عينك على مفضلك ، فقد تكون محظوظًا. بعد تعلم المبادئ الأساسية ، يمكن تعيين طيارين متخصصين في صيانة مثل هذه الطائرات الحربية مثل طائرات F-15 أو F-16 ، و A-10 Thunderbolt ، وطائرات التدريب ، والمروحيات ، وطائرة استطلاع U-2 (وليس الفرقة) أو الذي تم تعيينه ليحل محل معظم الطائرات الأخرى ، F-35 Joint Strike Fighter. أين ومدة تدريب طاقم الطاقم يعتمد على الحرف الذي تخصصه القوة الجوية.

أولئك الذين تم تعيينهم للعمل في الطائرات المقاتلة من طراز F-16 ، على سبيل المثال ، ينتقلون إلى قاعدة لوقا الجوية في ولاية أريزونا لإنهاء التدريب. في مقالة عام 2009 للشؤون العامة ، وصف النقيب كيمبرلي هولينباك - الذي كان آنذاك قائداً للبرنامج التدريبي في لوقا - تدريب أحد قادة طاقم F-16 بأنه "أربعة أشهر في قاعدة شيبارد الجوية في تكساس ، وشهر واحد في لوقا" ، حيث يتكون التدريب النهائي من برنامج قصير مدته 20 يومًا ، معظمه خارج الفصل الدراسي.

بالتناوب ، قد يجد طيارون متجهون للعمل على الطائرة F-35 (نسبيا) الجديدة أنفسهم يختتمون التدريب في قاعدة اجلين الجوية في فلوريدا. ولكن ، مرة أخرى ، قد يختلف طول الدورة.

شهادات ومستقبل الوظيفي

من خلال التدريب والاختبار الإضافيين ، تخبرنا أداة أبحاث الاعتماد والتعليم التابعة للكلية التابعة للقوات الجوية (CCAF) أن رؤساء الطاقم قد يرغبون في النظر في بعض هذه الشهادات المهنية لتعزيز سيرتهم الذاتية:

• FAA-Certified Airframe أو Powerplant Mechanic
• فني طيران معتمد
• مدير معتمد
• فني إنتاج معتمد

كما تقدم CCAF برنامج شهادة Airframe و Powerplant Certification الذي يساعد الطيارين على الحصول على شهادة FAA باستخدام الخبرة أثناء العمل والدورات عبر الإنترنت.

بعد مهنة في سلاح الجو ، قد يعمل رؤساء الطاقم كميكانيكيين أو فنيين في مجال الطيران والإلكترونيات ، على الرغم من أن مكتب العمل والإحصاء يتوقع أن هذا الحقل سوف ينمو "أبطأ من المتوسط" حتى عام 2020.

قد يكون هذا واحدًا من تلك المجالات ، إذا كنت تستمتع بالجيش ، فإن عقبة تقاعد لمدة 20 عامًا ليست فكرة سيئة كهذه.