المركبات الجوية غير المأهولة (UAV) ، يمكن القول ، توفيرا للوقت والمال ، والحياة من خلال السماح للمراقبة الجوية (وتسليم الحمولة من الأسلحة في بعض الأحيان) عن طريق التحكم عن بعد. لا ينبغي أن يكون من المفاجئ أن القوات البحرية - التي كانت تضطر دائماً إلى نقل أطنان من المعدات عن طريق القوارب - قفزت ، مثل الجيش ومارينز ، على عربة من خلال إنشاء تخصصات مهنية مجنونة لتشغيل وصيانة الطائرات بدون طيار.
الواجبات والمسؤوليات
وقد عالج الجيش ومشاة البحرية موظفي UAV عن طريق إنشاء تخصصات مهنية عسكرية جديدة متميزة (MOS) لمشغلي الطائرات بدون طيار وأطقم الصيانة. في الوقت الحالي ، قررت البحرية بدلاً من ذلك أن تجعل الطائرات بدون طيار (UAV) تصنيفاً ضمنياً للبحرية (NEC) - وبعبارة أخرى ، فإن مهارة أو وظيفة محددة تنطبق على الموظفين المدربين خصيصاً والتي تحتفظ بالفعل بتقييم قياسي (وهذا حديث بحار عن MOS. )
وصف الوظيفة
في ما يلي NECs وتوصيفاتهم الوظيفية ، وذلك من أجل المظهر في دليل تصنيف التسجيل في Navy ، المجلد II ، الفصل 4:
- NEC 8361 ، أنظمة الطائرات بدون طيار فني الصيانة التنظيمية: شخص إصلاح الطائرات بدون طيار الأساسية الخاصة بك. لمعلوماتك: "الصيانة التنظيمية" تعني الإصلاحات الأساسية والتنظيف - ربما استبدال المكونات الرئيسية ، ولكن بالتأكيد لا لحام لوحات الدوائر.
- NEC 8362، UAV External Pilot: أجد هذا مثيرًا للاهتمام لأنه في حين يبدو أن هناك خدمات أخرى لديها مشغل واحد يقوم بكل العمل ، قررت البحرية أن يكون هناك طيار منفصل جانبا للإقلاع والهبوط الذي يتحكم في الطائرة عن طريق البصر.
- NEC 8363، UAV Internal Pilot: "Internal" هي تسمية خاطئة - لا يمكن لأي شخص الدخول داخل طائرة بدون طيار. هذا هو المشغل الذي يتولى تشغيل الطائرة بدون طيار بمجرد تشغيلها من مسافات أكبر بكثير عن طريق وصلة القمر الصناعي.
- NEC 8364 ، مشغل حمولة المركبة بدون طيار (UAV): أداة تعريف منفصلة للبحار تعمل عن بعد على تشغيل أجهزة الاستشعار على الطائرة بدون طيار.
- NECs 8366 و -67 و -68: هذه NECs المنفصلة لـ MQ-8 Fire Scout ، وهي طائرة عمودية بدون طيار ، تشير إلى التعيين كفني صيانة تنظيمي ، مشغل حمولة ، وطيار ، على التوالي.
ملاحظة حول "الطيارين": على الرغم من أن اللمسة الإنسانية ضرورية ، يشير الكاتب في "نيفي تايمز" أندرو تيلغمان في مقالة في نوفمبر 2008 أنه بدلاً من أن يتم لصقها على أدوات التحكم مثل الطيار التقليدي ، فإن مشغلي الطائرات بدون طيار "بدلاً من ذلك" "الطيران عن طريق الماوس" لأن "أنظمة الملاحة الآلية تعني أنه سيتم التخطيط للبعثات وتحميلها قبل الإقلاع."
المتطلبات العسكرية
بطبيعة الحال ، يتطلب الانضمام إلى البحرية الحصول على شهادة الثانوية العامة. بعد ذلك ، مناقشة الدخول إلى NECs UAV يحصل على اصعب قليلا. انظر ، انها ليست وظيفة دخول المستوى ، كما هو الحال في الجيش ومشاة البحرية. يجب تدريب البحارة بالفعل في واحد من عدة تقييمات للبحرية وتحقيق ترقية إلى رتبة معينة: E-3 لفنيي صيانة الطائرات بدون طيار و MQ-8 ومشغلي الحمولة MQ-8 ، صنف ثالث ضابط صغير (E-4) للداخلية / الخارجية طيارو الطائرات بدون طيار ومشغلي الحمولة دون طيار ، وضابط الدرجة الأولى من الدرجة الأولى (E-6) للطيارين MQ-8.
يجب على أولئك الذين يرغبون في العمل مع الطائرات بدون طيار المجنحة (NECs 8361-64) أن يبدأوا العمل كفني كهربائي من شركة Air Aviationian (AE) ، ميكانيكي الطيران ، (AM) ، فني معدات دعم الطيران (AS) ، فني إلكترونيات الطيران (AT) ، Naval Aircrewman (AW) ، أو إدارة صيانة الطيران (AZ) . قد يعمل متخصصو الاستخبارات (IS) أيضًا كمشغلين للحمولة.
بالنسبة للمروحية غير المأهولة MQ-8 ، يجب أن يأتي مشغلو الحمولة والمركبة (8367-68) من تصنيف AW ، في حين يمكن سحب تقنيات الصيانة من Mates Aviation Machinist (M) أو تقييمات AE أو AM أو AT.
التعليم
إن دخول حقل الطائرات بدون طيار على الدرجة E-3 أو أعلى يعني أنه من الواضح أن أي مشغل UAV يجب أن يكون قد أكمل بالفعل العديد من متطلبات التدريب ، بما في ذلك المدرسة الرسمية "A" لتصنيفه المصدر.
علاوة على ذلك ، فإن المجلد II من دليل اللجنة الوطنية للانتخابات لا يتضمن تفاصيل حول ما هو التدريب المطلوب للحصول على تعيين UAV. على سبيل المثال ، ينص الدليل فقط على أنه يجوز منح NECs MQ-8 من خلال تدريب الكوادر في انتظار إنشاء تدريب رسمي ، وفشل في تحديد التدريب لتكنولوجيا صيانة الطائرات بدون طيار والطيارين. لكن الفرص هي أنه عندما يتم توفير التعليم الرسمي ، كما هو الحال مع مشغلي الحمولة بدون طيار ، فإنه "من خلال التدريب المشترك في فورت هواتشوكا".
هذه دورة مدتها 21 أسبوعًا في فورت هواتشوكا ، أريزونا ، حيث يتواجد مدربون من الكتيبة الثانية التابعة للجيش ، و 13 من جنود قطار فوج أفواج الطيران ، ومشاة البحرية ، وطلاب عسكريين أجانب في مواضيع تتضمن مبادئ الطيران ، والإطلاق والانتعاش ، والصيانة ، والذكاء الجوي والمراقبة .
الشهادات
ووفقًا لفرصة Credentialing Opportunities على شبكة الإنترنت ، قد يكون البحّارة الذين لديهم واحدة من طيارتي الطائرات بدون طيار أو صانعي الطائرات بدون طيار مؤهلين للحصول على أموال من البحرية أو GI للحصول على شهادات مدنية مثل:
- الطائرات أو إلكترونيات الطيران إلكترونيات فني
- فني طيران
- فني على مستوى مشارك فني
- صيانة أنظمة الطائرات بدون طيار
- القضاء على الأجسام الأجنبية
قد يكون التمويل متاحًا أيضًا لاختبار ترخيص الطيار الخاص مع إدارة الطيران الفيدرالية.