نظرة عامة :
العمر : ما لا يقل عن 19 سنة وأقل من 27 في وقت العمولة . التنازل لمدة تصل إلى 48 شهرًا مقابل الخدمة الإعلانية السابقة.
التعليم :
- بكالوريوس / بكالوريوس في أي تخصص.
- لا توجد قيود ، ولكن يفضل درجة التقنية.
- مين 2.0 GPA
التدريب :
- OCS (12 أسبوعًا)
- واجهة برمجة التطبيقات الأساسية / المتوسطة المتقدمة مجنح (18-24 شهرًا)
- FRS (6-12 مو)
الرؤية / Med :
- 20/40 كحد أقصى غير مصححة ، وتصحيح إلى 20/20 (التنازلات لم ينظر).
Phorias: No Heterotropia واضح أو Heterophoria أعراض.
الانكسار: <± 6.00 كرة. <-3.00 اسطوانة.
- رؤية اللون المطلوبة.
- التصور العمق المطلوبة.
- PRK جراحة العين فقط التنازل عنها.
لاسيك لا يجوز التنازل عن الطيران أو SPECWAR أو SPECOPS. لا يمكن التخلص من PRK و LASIK لأي مجتمع إذا تجاوز الانكسار قبل الجراحة المواصفات المبينة أعلاه.
المهنية : لا يوجد
التزام الخدمة : 8 سنوات واجب من كسب أجنحة.
معلومات خاصة :
- يجب أن يكون داخل حدود القياسات البشرية. لا تنازلات.
- قيود الطول: 62 "- 78" (ذكر) 58 "- 78" (أنثى) (ملاحظة: * من غير المحتمل أن يجتاز المتقدمون تحت 63 "قياسات أنثروبومترية)
- سيتم النظر في الطلبات فقط إذا كانت متاحة لـ OCS في غضون 18 شهرًا ما لم تتقدم بطلب لـ BDCP.
- يجب أن تكون قادرة على السباحة قبل OCS.
- ربح الرحلة أثناء التدريب = 125 دولارًا أمريكيًا / شهرًا.
قياسات أنثروبومترية:
من أجل خفض معدلات التناقص وتوفير أفضل نوعية للمتقدمين لمدرس المرشح ومتابعة خطوط الأنابيب التدريبية ، تعمل اللجنة الصينية بشكل وثيق مع ممثلي مجتمع الطيران في جميع المجالات.
ومن مجالات القلق الخاصة قياسات القياسات البشرية للطيارين ومسؤولي الطيران البحري . يتم استخدام عملية صارمة في بينساكولا لقياس المتقدمين من أجل تحديد الأطر الجوية التي قد تكون مؤهلة للطيران. تعتمد هذه القياسات على عدة عوامل تشمل الطول ، الوزن ، الوصول الوظيفي ، طول الركبة في الأرداف ، وارتفاع الجلوس الذي يستخدم لضمان سلامة الطيار أثناء الجلوس في قمرة القيادة بالإضافة إلى قذف الطوارئ.
هذه القياسات تشمل كل شيء قمنا بقياسه سابقاً باستثناء طول الساق الردف. بعد دراسة البيانات ، توصل مجتمع الطيران إلى إرشادات أكثر دقة للتطبيق على نطاقات القياس. فيما يلي المبادئ التوجيهية المقبولة التي يجب أن تضمن التوافق مع جميع خطوط الأنابيب. بالنسبة للمتقدمين الذين قد يقتربوا من الحدود ، يمكنني الوصول إلى موقع الأنثروبومترية لإدخال البيانات مباشرة للتحقق من القياسات. بالنسبة للمتقدمين المؤهلين الذين قد يكونون مختارين محتملين بالقرب من الحدود ، يمكننا أيضًا استكشاف خيار إرسالهم إلى بينساكولا للتحقق من قياساتهم أولاً.
للنظام SNA:
1. Thumb-tip Reach FR: 29.5 بوصة أو أكثر
2. الأرداف طول الركبة: أكبر من 22 بوصة ، ولكن أقل من 26.5 بوصة
3. يجلس ارتفاع: أكبر من 34 بوصة ، ولكن أقل من 38.8 بوصة
لنظام الحسابات القومية:
1. Thumb-tip Reach FR: 29.5 بوصة أو أكثر
2. الأرداف طول الركبة: أكبر من 22 بوصة ، ولكن أقل من 26.5 بوصة
3. يجلس الارتفاع: أكبر من 33.5 بوصة ، ولكن أقل من 38.8 بوصة
بالنسبة إلى SNFO (ذكر أو أنثى):
1. Thumb-tip Reach FR: 27.5 بوصة أو أكثر
2. الأرداف طول الركبة: 20.5 بوصة أو أكثر
3. يجلس ارتفاع: 32 بوصة أو أكثر
الإرشادات التالية تعطي توجيهات فيما يتعلق بمخاوف الارتفاع.
بشكل عام ، يكون مقدم الطلب بين 66 "و 74" متوافقًا مع جميع خطوط الأنابيب.
لنظام الحسابات القومية:
1. إذا 64 بوصة أو أكثر ، ولكن أقل من 76 بوصة:
- الأكثر قابلية للتأكسد على الأرجح متوافق مع خطوط الأنابيب الثانية على الأقل (ثلاث مرات)
2. إذا كان أكثر من 76 بوصة ، ولكن أقل من 78 بوصة:
- الأكثر قابلية للتأكسد بشكل ملائم متوافق مع خط واحد فقط (مخصصات عادية) ، ولكن يمكن وضع خطين (يعتمد على HT HT).
3. إذا كان أقل من 64 بوصة:
· سلامة عمليات التثبيط بالألياف مع أي من خطوط الأنابيب عالية للغاية!
· يجب أن يتم إرسال كلمة في NOMI إلى NOMI للقياس والتقييس الأطلسية الرسمي بواسطة PHYSIEIST NASC FLIGHT
بالنسبة إلى SNFO:
1. إذا كان بين 64 بوصة و 78 إنش:
- الأكثر ميلا إلى أن تكون متوافقة بشكل واضح مع خطي أنابيب (PROP & JET) ، ولكن يمكن فرض قيود على الطائرات مثل EA-6B للأفراد مع الجلوس HEITHTS العظمى من 37.4 بوصة.
2. إذا كان بين 60 بوصة و 64 بوصة:
أكثر ما يمكن أن يتشابه في تركيبه مع خطوط أنابيب (PROP & JET) ، ولكن يمكن تقييده كطائرات T-2 و F / A-18 و EA-6B للأفراد ذوي الدخول الوظيفية أقل من 27.5 إنش (T-REX ARMS).
وأخيرا ، تحظر حدود الوزن أي تدريب للمتقدمين أكثر من 235 رطلا. هذا يرجع إلى مخاوف السلامة من مقاعد القذف. لن يسمح لأي مرشح بالدخول إلى التدريب الذي يزيد عن 235 رطلاً.
وصف البرنامج :
نظرة عامة على المجتمع. طيارو البحرية هم أعضاء في فريق Naval Aviation المختار وذات المهارات العالية . تحتفظ البحرية وتدير أكثر من 4000 طائرة ، بما في ذلك الطائرات الحاملة ، والدوريات البرية ، وطائرات الاستطلاع ، وطائرات النقل ، وطائرات الهليكوبتر البحرية والبرية. تقدم البحرية التدريب الأكثر تطوراً وتوسعاً في العالم للمرشحين الذين يتأهلون كمتخصصين مهرة في مجال الطيران في منظمة عالية الجودة. انتقال المدنيين إلى ضباط الطيران خلال 13 أسبوعًا من التدريب الأكاديمي والعسكري المكثف في مدرسة الضباط المرشحة (OCS) ، المحطة الجوية البحرية (NAS) بينساكولا ، فلوريدا يشتهر NAS Pensacola بكونه مسقط رأس Naval Aviation. تأسست في عام 1914 ، وغالبا ما تسمى "أنابوليس للطيران". ويجري التدريب على الطيران في قيادة مدارس الطيران البحرية (NASC) في بينساكولا. OCS هو التحدي ، الأمر الذي يتطلب العمل الشاق والأيام الطويلة لبناء الثقة والاعتزاز. عند الانتهاء بنجاح من التدريب التمهيدي في OCS ، يتم تعيين طيارين البحرية في المستقبل ، NFOs و AMDOs باسم الرايات. بعد ذلك ، ستقوم جميع شركات التأمين التي تدخل برامج الطيران بإكمال دورة لتعليم التلقين لمدة ستة أسابيع في NASC ، بنساكولا.
التزام واجب نشط. سوف يخدم المرشحين ما لا يقل عن ثماني سنوات في الخدمة الفعلية من تاريخ تعيين كطيار البحرية. المرشحون الذين لا يكملون البرنامج التجريبي للبحرية سيخدمون أربع سنوات من تاريخ إلغاء اشتراكهم في حالة الرحلة ما لم يتم إطلاق سراحهم من قبل نائب رئيس العمليات البحرية (القوى البشرية ، الموظفين ، والتدريب).
خط أنابيب التدريب بعد العمولة. كطيار للطالب ، سوف تتعلم مهارات الطيران الأساسية الأساسية ، والأدوات وطائرات التشكيل ، والمناورات البهلوانية الأساسية. كما أنك ستتقن فن الطيران المنفرد ، وتكسب المؤهل للانتقال إلى تدريب أكثر صرامة في نوع معين من الطائرات. سيحدث تدريبك التجريبي المتوسط والمتقدم في واحدة من خمس مجتمعات جوية بحرية. وهذه "خطوط الأنابيب" الخمسة هي الطائرات النفاثة ، والطائرات التوربينية (الدورية والاستطلاعية) ، والنفاثات متعددة المحركات (الاتصالات الاستراتيجية) ، والطائرات التوربينية الحاملة (الإنذار المبكر المحمول جوا) والطائرات العمودية (الدوارة). سوف يحدد خط الأنابيب الذي أنت موجود فيه مهارات الطيران التخصصية التي يتم تدريسها ، مثل التكتيكات القتالية الجوية الأساسية ، والمدافع ، والرحلات على مستوى منخفض ، وهبوط الناقل. ستتعلم أيضًا تقنيات البقاء على الأرض والمياه - الجوانب الرئيسية لتحدي الطيران البحري. ستكسب أجنحة الذهب المرغوبة عند إكمال التدريب المتقدم بنجاح. مع أجنحة الخاص بك ، ستنضم إلى صفوف الطيارين الأكثر احتراما في الطيارين في العالم البحرية. قبل أن يتم تكليفك بالسرب التشغيلي الأول ، ستنضم إلى سرب استبدال الأسطول (FRS) لتدريبك على نوع محدد من الطائرات التي ستطير بها في الأسطول.
هبوط الناقل. أحد أعظم التحديات التي ستواجهك سيأتي مع أول هبوطك على متن الموجة الحاملة. سوف تقوم بنقل الطائرة الخاصة بك إلى منعطف يسار حاد ، وتصطف مع سطح الناقل بينما تقوم بإسقاط المقدار الصحيح من السرعة والارتفاع. انها "ربط أسفل ، عجلات" كما تقترب من سطح الطيران الناقل على ما يزيد على 120 ميلا في الساعة. عندما تتلامس عجلاتك ، سوف تضغط بقوة إلى الأمام ؛ لديك tailhook الاستيلاء على كابل الاعتقال ، ينتقدك إلى التوقف الكامل. لا يوجد شعور في العالم لمطابقة هبوط شركة النقل الخاصة بك - حتى تقوم بتأجير الطائرة الخاصة بك إلى المنجنيق لأول إطلاق الناقل الخاص بك.
رحلة طائرات الهليكوبتر. كطيار طائرة هليكوبتر ، سوف تطير مجموعة متنوعة من المهام الملحة من الطوابق من عدة أنواع مختلفة من السفن البحرية. يمكن أن تكون مهمتكم حربا مضادة للغواصات أو تتبع سفن العدو المحتملة. أو يمكنك أن تبحث عن مناجم تحت الماء أو تسيير بعثات التجديد العمودية ، ونقل الإمدادات من سفينة متحركة في البحر إلى سفينة أخرى جارية. ودائمًا ما يكون هذا هو متطلب الطوارئ الفوري للبحث والإنقاذ بما في ذلك الطيران فوق منطقة معادية تؤدي عمليات البحث والإنقاذ (CSAR).
متعدد المحركات Turboprops / جيت. بصفتك طيارًا متعدد محركات الدفع التوربيني / النفاث ، ستطير مجموعة متنوعة من المهام ، من الاتصالات الاستراتيجية إلى تتبع ومراقبة الغواصات إلى جمع المعلومات الاستخبارية . يمكن أن تجتذب طائرة استطلاع مبكرة من طراز E-2 من طراز Hawkeye إنذارًا حربيًا راداريًا من حاملة الطائرات في البحر أو من محطة جوية ساحلية. مهما كانت الطائرة التي تسافر بها ومهما كانت مهمتك ، كطيار في البحرية ، فأنت جزء لا يتجزأ من فريق مهني ذو مهارة عالية وموجه نحو النتائج.
مواقع مهام الأساطيل الأولية. قبل أن يتم تكليفك بالسرب التشغيلي الأول ، ستنضم إلى سرب استبدال الأسطول (FRS) لتدريبك على نوع محدد من الطائرات التي ستطير بها في الأسطول. كطيار ، قد تكون مفصلة إلى مواقع مختلفة على أسطول المحيط الهادئ ، أسطول المحيط الأطلسي والخارج.
دفع خاص / مكافآت. يتلقى ضباط الطيران البحري أجور الحوافز الوظيفية للطيران بالإضافة إلى رواتبهم المنتظمة. يتلقى ضباط الطيران الطلابي 125 دولارًا شهريًا في رحلة طيران أثناء التدريب على الطيران. يعتمد المبلغ الشهري لرواتب الطيران الذي يتم تلقيه على الوقت المستغرق في الخدمة ويزيد بمئات الدولارات في غضون بضع سنوات إلى الحد الأقصى الحالي وهو 840.00 دولار في الشهر. بالإضافة إلى ذلك ، قد تكون مؤهلاً للحصول على مكافأة الاحتفاظ في نهاية التزامك الأولي ، والتي تصل قيمتها حاليًا إلى 245000 دولار على مدار 25 عامًا.
متطلبات الأهلية الأساسية. يجب أن يكون مقدمو الطلبات مواطنين من الولايات المتحدة. يجب أن يكون مقدمو الطلبات على الأقل 19 عامًا وأن يكونوا في مثل هذا السن لم يجتزوا عيد ميلادهم السابع والعشرين عند التكليف. الحد الأقصى للسن يمكن تعديله صعودًا إلى عيد ميلاده الواحد والثلاثين على أساس شهريًا للمتقدمين للوظائف الفعلية والخدمة العسكرية السابقة. يجب أن يكون المتقدم حاصلاً على درجة بكالوريوس العلوم من كلية أو جامعة معتمدة ؛ معدل تراكمي لا يقل عن 2.0 على مقياس 4.0. الرائد: لا توجد قيود ، ولكن يفضل درجات في التخصصات التقنية. العقلية: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. سيسعى القائد ، قيادة تجنيد القوات البحرية (CNRC) إلى اختيار المرشحين الذين يتمتعون بأعلى المؤهلات العقلية ، مع قبول الحد الأدنى من الدرجات فقط عندما تستدعي ظروف السوق أو الحالات الاستثنائية. البدنية: يجب أن تكون مؤهلة جسديا وتكييف الهواء وفقا للمعايير المادية التي وضعتها رئيس مكتب الطب والجراحة (CHBUMED). يجب أن يكون لدى المتقدمين 20/40 أو أفضل ، رؤية غير مصححة يمكن تصحيحها إلى 20/20 ، إدراك اللون الطبيعي وعمق. يجب على الأعضاء العسكريين في الخدمة الفعلية المقبولين كمرشحين الحصول على فحص جسدي للطيران من جراح طيران مؤهل لتحديد القدرة على التكيف مع الطيران.