إذا كنت ترغب في الطيران أعلى وأبعد وأسرع ، فستحتاج إلى الحصول على تقييم متعدد المحركات للطائرة بالإضافة إلى شهادة تجريبية خاصة أو شهادة تجريبية تجارية . إن التقييم متعدد المحركات هو أيضا خطوة ضرورية لأي طيار محترف على الطريق إلى شركات الطيران ، ومن المعروف أنه واحد من أكثر برامج التدريب متعة (والمكلفة!) التي ستتحملها!
عادة ما يكون مقدم الطلب للحصول على تقييم متعدد المحركات طيارًا خاصًا أو طيارًا تجاريًا. نادراً ما يختار الطيار الطالب الحصول على شهادة طيار خاصة في طائرة متعددة المحركات.
هناك اعتقاد خاطئ بأن الطائرة متعددة المحركات "أكثر أمنا" من الطائرة ذات المحرك الواحد. بعد كل شيء ، ليس التكرار شيء جيد؟ في معظم الحالات ، نعم ، لكن بعض الطائرات ذات المحركين يمكن أن تكون في الواقع صعبة للتحكم في حالة فشل المحرك. وبالتالي ، يركز التصنيف متعدد المحركات على الكثير من الاهتمام على التحكم في الطائرات والأداء وعمليات المحركات الفردية بالإضافة إلى موضوعات التدريب المعتادة.
وبعيداً عن الأنظمة والقدرة على التحكم والأداء ، فإن التقييم متعدد المحركات بسيط للغاية. في حين أن التدريب أكثر تكلفة في طائرة ذات محركين ، فإن التدريب ضروري لطيار محترف ، ومن الواضح أنه مهم لمالك الطائرة الذي يرغب في الحصول على الأداء ، والحمولة ، ومساحة الركاب ، والسرعة.
فيما يلي خطوات الحصول على تقييم متعدد المحركات:
01 تأكد من أنك مؤهل
إذا كنت قد حصلت بالفعل على شهادة تجريبية خاصة أو تجارية ، فستحتاج فقط إلى الحصول على التدريب اللازم للحصول على تقييم متعدد المحركات ، كما هو موضح في FARs. إذا كنت تتقدم بطلب للحصول على شهادة تجريبية خاصة في طائرة متعددة المحركات ، فسيتم تطبيق متطلبات مقدم الطلب التجريبي العادي الخاص. على سبيل المثال ، ستحتاج إلى القراءة والتحدث والكتابة وفهم اللغة الإنجليزية ، وتكون على الأقل 17 عامًا (18 عامًا للطيارين التجاريين) ولديك شهادة طبية FAA . 02 تخطي امتحان المعرفة!
لا يوجد امتحان FAA مكتوب للحصول على تصنيف إضافي متعدد المحركات ؛ ستحتاج فقط إلى دراسة المعرفة متعددة المحركات (الأداء ، الديناميكا الهوائية ، أداء المحرك الواحد ، عمليات الطوارئ ، إلخ) لركوبك. إذا كنت مقدم طلب تجريبي خاص في طائرة متعددة المحركات ، فستضطر إلى اجتياز امتحان معرفة FAA التجريبي الخاص. امتحان Private Pilot Knowledge هو 60 سؤالًا ، ويتم منح المتقدمين ساعتين ونصف لإكمالها. تحتاج إلى 70 في المئة أو أفضل في تمرير. 03 بدء الطائر
للحصول على طيار خاص للحصول على تصنيف إضافي متعدد المحركات تحت CFR الجزء 61 ، ستحتاج إلى تدريب على أداء الطائرة وحدودها ، وأنظمة الطائرات ، ومناورات الأداء ، وعمليات المحرك الواحد ، والتوعية الدورية ، وعمليات الطوارئ. نهج الأجهزة (محرك واحد) إذا كان ذلك ممكنا. لا توجد متطلبات إضافية لساعة الطيران على رأس الشهادة التجريبية الخاصة أو التجريبية التجارية ، باستثناء أنه يجب أن يكون لديك ثلاث ساعات على الأقل في طائرة متعددة المحركات قبل أخذ جولة التحقق. 04 خذ Checkride
بعد أن أثبتت كفاءتك في طائرة متعددة المحركات ، فستكون على الأرجح جاهزًا للتسجيل. ستحتاج إلى أن تكون ماهرا في تحليق طائرة ذات محركين مع محرك واحد فاشل ، وسوف تتدرب في العديد من السيناريوهات المختلفة: الإقلاع ، والهبوط ، والمناورة ، وفشل المحرك خلال نهج الصك ، وما إلى ذلك. من المحتمل أن تكون قد اتخذت من قبل ، أنت تعرف ما يمكن توقعه: بضع ساعات من العمل الأساسي للجزء اللفظي من الامتحان والرحلة هي كل ما يتطلبه الأمر. بالنسبة إلى checkride متعدد المحركات ، سيتعين عليك معرفة ما يجب القيام به في العديد من السيناريوهات ذات المحرك الواحد. ولا تنس أن تكون الأوراق الخاصة بك في النظام!