قاعدة قمرة القيادة العقيمة: ما هو ومن الذي يستخدمه؟

تعد قاعدة قمرة القيادة العقيمة لائحة طيران فيدرالية تم سنها في عام 1981 بعد وقوع سلسلة من الحوادث عندما تم تشتيت الطيارين خلال مراحل الطيران الحرجة. ما نعلم أنه "قاعدة قمرة القيادة العقيمة" موصوف في المقتطف أدناه من لوائح الطيران الفيدرالية ، 1 4 CFR 121.542 - واجبات CREWMEMBER FLIGHT ( الجزء 121 من لوائح الطيران الفدرالية له علاقة بمتطلبات التشغيل للعلم المنزلي ، والعمليات التكميلية).

هذه اللائحة هي نفس تلك الموجودة في 14 CFR 135.100 - واجبات طاقم الطيران (الجزء 135 من القوات المسلحة الرواندية ينظم متطلبات التشغيل للعمليات في المطار والطلب والقواعد التي تحكم الأشخاص على متن هذه الطائرات.)

الذي يحتاج إلى اتباع هذه القاعدة

يجب على كل من المشغلين في الجزء 121 والجزء 135 الالتزام بقاعدة قمرة القيادة العقيمة ، والتي تحد من المحادثة غير ذات الصلة خلال "مراحل الطيران الحرجة" - سيارات الأجرة ، والاقلاع ، والهبوط ، والعمليات التي تقل عن 10000 قدم متوسط ​​مستوى سطح البحر.

14 CFR 121.542 - صكوك CREWMEME FLIGHT

(أ) لا يشترط لصاحب الشهادة ، ولا يجوز لأي عضو في طاقم الطيران أن يقوم بأي مهام خلال مرحلة حرجة من الرحلة باستثناء تلك الواجبات اللازمة للتشغيل الآمن للطائرة. واجبات مثل الشركة المطلوبة لإجراء مثل هذه الأغراض غير المتعلقة بالسلامة مثل طلب لوازم المطبخ وتأكيد توصيل الركاب ، والإعلانات التي يتم تقديمها للركاب الذين يروجون لناقل جوي أو مشيرا إلى الاهتمام ، وملء كشوف مرتبات الشركة والسجلات ذات الصلة ليست مطلوبة لل التشغيل الآمن للطائرة.

(ب) لا يجوز لأي عضو من أعضاء طاقم الطائرة المشاركة أو السماح لأي طيار في تصريح القيادة بأي نشاط خلال مرحلة حرجة من الرحلة مما قد يصرف أي عضو في طاقم الطائرة عن أداء واجباته أو قد يتدخل بأي طريقة سلوك تلك الواجبات. الأنشطة مثل تناول الوجبات ، والمشاركة في المحادثات غير الأساسية داخل قمرة القيادة والاتصالات غير الضرورية بين المقصورة وأطقم قمرة القيادة ، ومنشورات القراءة التي لا تتعلق بالسلوك الصحيح للرحلة ليست مطلوبة من أجل التشغيل الآمن للطائرة.

(ج) لأغراض هذا القسم ، تشمل مراحل الرحلة الحرجة جميع العمليات البرية التي تشمل سيارات الأجرة والإقلاع والهبوط ، وجميع عمليات الطيران الأخرى التي تتم دون 10000 قدم ، باستثناء الرحلات الجوية.

ملاحظة: تُعرف سيارة الأجرة باسم "حركة الطائرة تحت قوتها الخاصة على سطح المطار".

[الوثيقة. No. 20661، 46 FR 5502، Jan. 19، 1981]

عندما تنطبق قاعدة قمرة القيادة العقيمة

وفقًا لأحد التقارير التي أجرتها ASRS ، والذي حلل سلسلة من الحوادث التي لم يلتزم فيها الطيارون بقاعدة قمرة القيادة العقيمة ، فإن أحداث عدم الامتثال هذه تؤدي إلى حوادث وأخطاء مثل:

وفقا لتقرير ASRS ، فإن العديد من الروايات التجريبية التي تم تحليلها بعد هذه الأحداث تضمنت تصريحات من الطيارين يعترفون بأن الامتثال لقاعدة قمرة القيادة العقيمة ربما يكون قد منع الحادث أو الحادث.

في حين أن الطيارين الذين يعملون تحت الجزء 91 من القوات المسلحة الرواندية ( الطيران العام ، على سبيل المثال) غير مطالبين باتباع قاعدة قمرة القيادة العقيمة ، فهي ممارسة شائعة جدًا. معظم الطيارين يلاحظون القاعدة (ويجب عليهم ملاحظة القاعدة) بغض النظر عن نوع العملية.