ومع ذلك ، فإنهم يذهبون في الغالب دون أن يلاحظهم أحد من بين الأساطيل ، حيث يتم فصلهم عن البحارة التقليديين فقط بواسطة أجنحة الذهب المثبتة على صدورهم بالحروف "AC" التي تحمل علامة تجارية في المركز.
تمثل الأحرف " الطاقم الجوي " ، وكسب واحد من الدبابيس الذهبية النادرة هي واحدة من أصعب المؤهلات في الأسطول.
NACCS في ناس
يُعرف رسميًا باسم مدرسة Naval Air Crew Candidate School (NACCS) ، وهي المحطة الجوية البحرية (NAS) ، وهي مركز عمل يسهل الخلط بينه كقطعة صغيرة من الجنة مع طقس تشمس في الغالب. ولكن لا تدع الإعداد الذي يشبه الإجازة يخدعك. NACCS هو أي شيء سوى إجازة لمرشحي الطاقم الجوي.
"التدريب الحركي في المخيمات التمهيدية قد يعدك لواجبك في البحرية ، لكنه لا يعدك لمدرسة الطاقم الجوي" ، قال إيرك كرو المرشح ، ملاحق الطيران وليام جوزيف هاميلتون.
فقط لكسب الحق في محاولة مدرسة الطاقم الجوي هو التحدي الجسدي والعقلي. يجب أن يكون المرشحون الجديرون ، جميعهم متطوعون ، في حالة بدنية جيدة وأن يكونوا سباحين قويين بما يكفي لاجتياز اختبار سباحة من الدرجة الثانية خلال المعسكر التدريبي. يجب عليهم اجتياز تقييم اللياقة البدنية للبحرية (PFA) مع "مرضية متوسطة" في جميع الفئات لجنسهم وعمرهم ، وتمرير رحلة بدنية قبل وضع قدمه على ربع ربع المدرسة الطاقم الجوي.
واجب الطاقم الجوي ليس للجميع. يمكن للبحارة أن يقدموا قطرة عند الطلب في أي وقت خلال عملية تدريب الطاقم الجوي عالية المخاطر. العقبات الجسدية والعقلية وحتى العاطفية تخلص من أي شخص لا يستطيع التعامل مع كل ما يرمى له.
"لا يمكننا رمي أي شخص مجند في طائرة ونتوقع منه المساهمة في المهمة" ، قال السيد كينيث ج.
Ellenburg، NACCS Master Chief Petty Officer مسؤولة عن التدريب. "الطيران البحري لا يشبه الطيران على الخطوط الجوية. هناك الكثير لأفراد الطاقم الجوي للقيام به خلال الرحلة ".
واجبات الطاقم الجوي
تختلف مهام طاقم الطائرة باختلاف نوع الطائرة التي تم تخصيصها لها وتلك المهمة التي تقوم بها الطائرة. تنقل الطائرات البحرية البحارة والبريد ، وتشرك الأهداف ، وتجري المراقبة ، والمعارك المباشرة ، وتطارد الغواصات ، وتؤدي مهام أخرى تراه البحرية ضرورية.
يمكن أن تشمل واجبات طاقم الطيران خلال هذه الرحلات صيانة أنظمة إلكترونية وإلكترونية وذكية لنقل العتاد ؛ تشغيل المعدات الإلكترونية المحمولة جواً ؛ أداء واجبات تكتيكية كمهندسي طيران ، سادة تحميل ، محللين ومشغلي بكرة على طائرة تيك كارجير ووتير أوت (تاكو) ؛ تشغيل معدات مضادة للأجسام المحمولة جواً أو أسلحة تخدمها فرق العمل ؛ وتعمل كمشغلين للاتصالات الطيران ، والتقنيين الطبيين على متن الطائرة أو حتى مضيفات الطيران .
قال إيلينبرج: "إن طاقم الطيران يجعل المهمة ناجحة". "يقودك الطيارون إلى هناك".
في بعض الأحيان ، مجرد الوصول إلى الجزء الخلفي والجزء الأصعب من المهمة.
حسب التصميم ، فقط عن كل طائرة هليكوبتر طاقم طائرة هليكوبتر والمرتقمين على متن الطائرة في NACCS سوف تحطم أثناء التدريب.
لا يضيع المدربون وقتاً طويلاً في جذب انتباه طلابهم إلى واقع الطيران القاسي ، حيث يمكن أن تحدث الحوادث المؤسفة بالفعل.
إن وسائل التدريب التي يطلق عليها اسم "كوابيس الطيار" ، مثل "كوخ الهليكوبتر" ، وهي نموذج هائل لكابينة المروحيات ، تستخدم من قبل المدربين لتوجيه المرشحين إلى الماء. دون سابق إنذار ، يرسل المدربون المركب الهابط إلى الشراب ، ويقوم بتدوير المقصورة أثناء غرقها. يطلب من الطلاب الخروج من مقاعدهم من خلال مسارات محددة مرة واحدة أثناء ارتداء معدات الطيران الخاصة بهم ، ثم مرة أخرى مع نظارات سوداء.
مثل العديد من الوظائف البحرية ، تركز مراكز بقاء الطاقم الجوي على الاهتمام بالتفاصيل والإجراءات التالية ، التي يتم حفرها في رؤوس المرشحين حتى تصبح غريزية. "أنت لا تحمل قائمة مرجعية معك عندما تضرب الماء" ، قال إلينبورغ.
"يجب أن تكون قوياً عقلياً بما يكفي للقيام بالأمور الصحيحة ، لأنك ستحصل على فرصة واحدة فقط إذا وجدت لك كارثة".
الخروج من الطائرة ليس سوى جزء من حادث مأساوي في البحر. يجب على أفراد الطاقم الجوي تجنب الغرق أثناء تفريغ الطائرات الغارقة ، والحرائق المحتملة ، والعدوان العدو ، والحرارة ، والبرد ، والأمواج ، والإرهاق ، والجفاف وغيرها من العوائق بينهم وبين أي محاولات إنقاذ ترسلها البحرية. يغطي NACCS كل ذلك - في أربعة أسابيع.
يتم تدريب أفراد الطاقم الجوي لتحمل المسؤولية عن الطاقم بأكمله والركاب وأي شحنة قابلة للإنتشار ، لذا لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن أهم شيئين في مدرسة الطاقم الجوي هما اللياقة البدنية والسباحة - الكثير من السباحة.
تدريب البقاء على قيد الحياة للمرشحين
يجب أن يمر المرشحون تسعة مستويات من التدريب على بقاء المياه للتخرج من NACCS. "معظم الوقت ، عندما ينتهي بك المطاف في الماء كطيار ، لأنه حدث خطأ فادح" ، قال ميت (سميث). "نعطي الطلاب الثقة التي سيحتاجون إليها للبقاء على قيد الحياة في حادث مأساوي. نجعلهم يدركون أن عليهم أن يتعمقوا ويسبحوا بعيدا عن السفينة (أو الطائرات) لتجنب السقوط والحرائق والانفجارات وغيرها من البحارة. يهم كيف تقفز في الماء. القفز بطريقة خاطئة ويجب عليك محاولة البقاء على قيد الحياة مع كسر في الساق ، أو خلع في الكتف ، أو ما هو أسوأ. "
ووفقًا لما ذكره سميث ، قد يستغرق الأمر ما يصل إلى 15 دقيقة حتى تنطلق طائرة هليكوبتر إنقاذ من سطح السفينة ، لذلك فإن البقاء على قيد الحياة يعني أن عليك الوصول إلى طوف أو طار الماء حتى وصول المساعدة. يغادر خريجي طاقم الطائرة معرفة تقنيات عزل الغطاس مثل الدق في الماء والطافية وصعوده إلى طوف الحياة ، حتى لو كان على بعد ميل يسبح بعيداً بينما يرتدي ما بين 45 و 50 رطلاً. من معدات الطيران.
"لقد تعلمت الكثير في البقاء على قيد الحياة ،" قال Airman Recruit أفيري لايتون. واعتبرت اختبار المداس والعوامة (WS-4) أصعب جزء من تدريبها في مدرسة الطاقم الجوي. "أخافت أن أضع وجهي في الماء هنا لأنني فعلت ذلك عدة مرات. وشيء آخر ... ارتداء الأحذية لا يعطيك المزيد من القوة في الماء.
يعهد أفراد الطاقم الجوي للقيام بأكثر من إكمال مهمتهم. ومن المتوقع أن تكون بمثابة رقيب لبقية طاقم الطائرة والطائرات لمنع الحوادث المؤسفة. واحدة من الأشياء التي يبحث عنها الطاقم الجوي هي أعراض نقص الأكسجين.
نقص الأكسجين هو حالة فيزيائية يمر بها الجسم عند انخفاض مستويات الأكسجين في الدم إلى أقل من 87٪ ، وعادة ما تبدأ على ارتفاعات تزيد عن 10000 قدم. تسبب انخفاض مستويات الأكسجين في تباطؤ المهارات الحركية وضعف الحكم. يمر المرشحون عبر غرفة الضغط المنخفض ، حيث يقوم الفنيون الفسيولوجيون للطيران مثل مستشفى كوربسمان من الدرجة الثانية مارك مورين بتثقيف البحارة المارين جواً.
قال مورين: "على الرغم من أن طاقم الطائرة لا يطير بالفعل بالطائرة ، فإنهم يحتاجون إلى فهم علامات نقص الأكسجين ، لأنه إذا كان الطيار مصابًا بنقص الأكسجين ، فإن كل شخص على متن الطائرة يتعامل مع مصيره".
البقاء على أسس
إن البقاء على الأرض لا يفرج عن طاقم الطيران من واجباتهم. عندما لا تطير ، فإنها تؤدي واجبات مثل صيانة الطائرات ، والعمليات ، وتقسيم الخط ، والاتصالات وغيرها من الرسوم المرتبطة تصنيفاتهم المصدر.
تعد تسمية سلاح الجو من أكثر الدبابيس صعوبة. تعتزم البحرية الاحتفاظ بهذه الطريقة بسبب السمعة التي اكتسبتها أجنحة الطاقم الجوي في مجتمع الطيران .
"إن سمعة برنامج تدريب الطاقم الجوي سمحت للطيارين بالثقة بالطواقم الجوية دون أدنى شك" ، قال إلينبورغ. "الطيارون لا يخمنون قط قرارات الطاقم الجوي".
إن المكافآت للتخرج من NACCS مختصرة ، مع مصافحة دسمة ودفعة إلى التحدي التالي في القفاز المكون من أربعة أجزاء الذي هو عملية تأهيل طاقم الطائرة. بالإضافة إلى اجتياز اختبار NACCS ، يجب على المرشحين التغلب على تصنيفهم للمدرسة "A" ، ومقاومة مقاومة التهرب من النجاة والهروب وتأهيلهم أخيرًا على منصتهم الخاصة في سرب استبدال الأسطول. ثم ، وفقط بعد ذلك ، يحصل هؤلاء الملائكة الحارس على أجنحتهم وبعض المال الإضافي من خلال حوافز مدفوعة للمسافر.
لكن هذا الاحلام لا يزال غير واضح للمرشحين في NACCS ، الذين يركزون أكثر على عدم ابتلاع أكثر من نصيبهم العادل من الماء ، واستكمال السباحة المليئة بالمرح والهرب من المخبأ الهوائي الفوضوي ، أكثر من اليوم الذي يحصلون فيه على أجنحتهم ، الكأس المقدسة من هؤلاء الملائكة الحارس.