تعرف على ضوء رياضة الطائرات

Sport Pilot -Ligible، S-LSA، E-LSA، and E-AB

كانت شركة Light Sport Aircraft (LSA) ذات يوم في تصاعد ، ولكنها كافحت في الآونة الأخيرة للحفاظ على القدرة على التحمل التي كانت موجودة عندما دخلت السوق لأول مرة. ومع ذلك ، يستطيع الطيارون اليوم الحصول على شهادة طيار رياضي في طائرة رياضية خفيفة مقابل نقود أقل وفي وقت أقل من الرخصة التقليدية الخاصة. هذه الطائرات الأصغر هي أيضا أقل تكلفة وأسهل في التشغيل من طائرات تدريب الطيران النموذجية في الماضي.

لماذا لم يحظوا بشعبية كبيرة؟

ما هي الطائرات الخفيفة الرياضية

بحكم التعريف ، يجب أن يكون لدى طائرة رياضية خفيفة ، أو LSA ، ما يلي:

• وزن الإقلاع الأقصى 1320 باوند أو أقل (1430 لعمليات المياه).
• أقصى سرعة طيران (Vh) من 120 عقدة CAS (مستوى الطيران ، أقصى قوة مستمرة ، ظروف قياسية).
• بالنسبة للطائرة الشراعية ، السرعة القصوى التي لا تتعدى (Vne) 120 عقدة أو أقل.
• و Vs1 (سرعة المماطلة دون اللوحات) لا يزيد عن 40 عقدة CAS (في أقصى وزن الإقلاع وأهم CG).
• الجلوس لأكثر من شخصين (بما في ذلك الطيار).
• محرك واحد ترددى
• مروحة ثابتة ثابتة (أو قابلة للتعديل على الأرض). يجب أن يكون لدى الطائرات الشراعية التي تعمل بالطاقة القدرة على الريش التلقائي إذا كانت مجهزة بدعام قابل للتعديل.
• للجيروبليان ، نظام دوار ذو قضيب ثابت ، شبه صلبة ، متدحرج.
• كابينة غير مضغوطة.
• معدات الهبوط الثابتة ، باستثناء الطائرات التي تعمل على الماء والطائرات الشراعية ، والتي قد يكون لها معدات ثابتة أو قابلة للسحب.

أنواع وتصنيف

يمكن أن تكون الطائرات الرياضية الخفيفة إما طائرة قياسية أو تجريبية ، وتشمل الطائرات الشراعية ، والطائرات الكهربائية ، والمظلات التي تعمل بالطاقة ، وطائرات التحكم في الوزن ، والبالونات ، والمنطاد الجوي. علاوة على ذلك ، يتم تقسيم LSAs إلى أربع فئات:

• الفئة القياسية / Sport Pilot-المؤهل: الطائرات الموجودة مسبقًا والتي تتوافق مع متطلبات LSA ويمكن أن يقوم بها طياري الرياضة.

• S-LSA: الطائرات الخاصة للرياضات الخفيفة هي طائرات صناعية الصنع مصممة خصيصًا لمعايير LSA. تلبي معايير S-LSA معايير الإجماع ASTM (الجمعية الأمريكية للاختبارات والمواد) وهي جاهزة للطيران عند بيعها. يمكن صيانتها بواسطة ميكانيكي A & P قياسي أو مصلح مع تصنيف صيانة FAA LSA.
• E-LSA: يتم بيع الطائرات التجريبية الخفيفة الرياضية كأطقم ، ويمكن بناءها في المنزل وفقًا لدليل المستخدم وتعليماتها. الشركات المصنعة E-LSA هي أيضا متوافقة مع ASTM.
• E-AB: لا يتم تصنيف جميع الطائرات التجريبية التي تم إنشاؤها بواسطة الهواة على أنها طائرات رياضية خفيفة. ولكن يمكن تصنيف الطائرات الرياضية الخفيفة على أنها مبنية من قبل الهواة التجريبيين. طائرات E-AB هي طائرات منزلية ، وإذا كانت تفي بمتطلبات تصميم LSA وأداءها ، يمكن للطيارين الرياضيين الطيران. ونظراً لأن طائرات E-AB تنطوي على بناء منزلي أكثر اتساعاً من طائرة E-LSA ، فإن الطائرة تقتصر على الاستخدام الشخصي ولا يمكن استخدامها للتدريب على الطيران (باستثناء مالك الطائرة نفسه) أو استئجارها.

وتشمل أمثلة الطائرات الرياضية الخفيفة Cessna 162 Skycatcher و Terrafugia Transition .

مزايا الطائرات الخفيفة الرياضية

• انخفاض أسعار الشراء وتكاليف الصيانة.

• بسيطة وسهلة للطيران.
• يمكن إكمال تدريب الطيار الرياضي بعدد ساعات طيران أقل من الشهادات الأخرى ، مما يجعله خيارًا تدريبًا أرخص.
• لا يحتاج الطيار الطلابي الذي يحصل على شهادة تجريبية للرياضة إلى شهادة طبية في معظم الحالات.
• السوق الجديد والتوسع.

مساوئ الطائرات الخفيفة الرياضية

• أصغر الداخلية يعني أقل مساحة الساق.
• أقل مساحة للأمتعة و بدل وزن أصغر.
• قصيرة المدى وسرعات طيران بطيئة.
• يقتصر الطيارون الرياضيون على VFR اليوم في الطيران في المطارات غير المغطاة.
• الخطر المرتبط بالطائرات الجديدة و / أو التجريبية.

القضية الطبية

مبادرة مشتركة للطيارين الرياضيين المحتملين هي القدرة على الطيران دون الحصول على شهادة طبية للطيران . بشكل عام ، يمكن للشخص أن يصبح طيارًا رياضيًا مع رخصة قيادة سارية فقط ، ولكن هناك استثناءات:

• أي شخص تم رفضه من قبل شهادة طبية للطيران في الماضي غير مؤهل لاستخدام رخصة قيادة لتأسيس اللياقة الطبية للرحلة. إذا تم رفض طلب طبي طبي ، يجب عليك التقدم بطلب للحصول على تنازل أو إصدار خاص طبي ، والذي يجب الموافقة عليه قبل الطيران كطيار رياضي.
• الطيارون السابقون أو الحاليون الذين انتهت مدة صلاحية شهادةهم الطبية يمكنهم استخدام رخصة قيادة لتأهيل الأهلية الطبية للحصول على امتيازات الرياضة ، طالما لم يتم رفض شهادة طبية.
• وأخيرًا ، بالنسبة لأي شهادة أو تقييم ، يلزم وجود طيار لتقييم اللياقة البدنية الخاصة به قبل الطيران. وهكذا ، تنص قانون الطيران الفيدرالي على أن الشخص الذي يعاني من حالات طبية معروفة يمكن أن يتدخل في واجبات الطيران ليس مؤهلاً للحصول على شهادة تجريبية رياضية إلا إذا حصل ذلك الشخص بنجاح على شهادة طبية صالحة للطيران.

فلماذا تكون الطائرات الرياضية الخفيفة أقل شعبية مما يتوقعه اللاعبون في الصناعة؟ ربما بسبب كل القيود المفروضة. العديد من الذين يبدؤون التدريب على الطيران كطيار رياضي يتعرفون بسرعة على القيمة التي توفرها شهادة تجريبية خاصة ويتحولون إلى التدريب التجريبي الخاص التقليدي. أو ربما قللت الصناعة من شأن عدد الطيارين الذين يستغلون القدرة على الطيران دون الحاجة إلى علاج طبي. وفي كلتا الحالتين ، تلاشت صناعة الطائرات الرياضية الخفيفة في السنوات القليلة الماضية.