ملكية جزئية لطائرة خفيفة: دراسة حالة

صورة فوتوغرافية: Cirrus Aircraft

أصبحت الملكية الجزئية أو "المشتركة" للطائرات الصغيرة طريقة مثالية لملكية الطائرات لبعض الطيارين . غير أن آخرين يجدون أن الملكية المشتركة باهظة التكلفة وغير فعالة. دعونا نحلل تكاليف الملكية المشتركة للطائرة الخفيفة الشهيرة ، Cirrus SR22 مقارنة بالملكية الكاملة ، والخيار الأقل دقة من تأجير الطائرات.

وجاءت ملكية مشتركة للطائرات الصغيرة نتيجة لعدد قليل من الشركات التي تسعى إلى خفض تكاليف ملكية الطائرات الصغيرة وتوسيع نطاق مجموعة المشترين.

قامت الشركات الأولية بتصميم شركاتها بعد شركات الملكية الجزئية في قطاع الطيران التجاري والمقاولات. ومنذ ذلك الحين ، تم تعديل نموذج الأعمال ليتناسب مع عملاء الطيران العام.

في مقال في مجلة Flying ، يناقش روبرت جوير بعض مزايا وعيوب الملكية الجزئية مع شركة تسمى AirShares Elite. على الرغم من أن الشركة قد أغلقت في عام 2014 ، إلا أن الإيجابيات والسلبيات الموصوفة مرة واحدة تظل كما هي.

مزايا

يمكن للملكية المشتركة ، في حين لا يمكن للجميع ، أن تكون مفيدة لمشتري الطيران العام. فبدلاً من دفع سعر كامل لطائرة جديدة ، يمكن للمالكين الجزئيين في كثير من الأحيان أن يشتروا حصصاً من 1/8 ، أو 1/6 ، أو 1/4 ، وأن يدفعوا جزءاً صغيراً من سعر السوق ، مما يقلل من التكلفة الكاملة للملكية.

خذ على سبيل المثال ، Cirrus SR22 بسعر حوالي 600،000 دولار. قليل من الناس يستطيعون تحمل تكلفة الطائرة في مجملها ؛ ومع ذلك ، فإن الملكية المشتركة تقلل بشكل كبير من التكاليف.

في أحد الأمثلة ، يمكن للمشتري شراء 1/8 من Cirrus SR22 مقابل حوالي 40000 دولار ، بالإضافة إلى رسم شهري يبلغ حوالي 900 دولار. بالإضافة إلى ذلك ، يدفع المشتري 100 دولار لكل ساعة طيران في تكاليف التشغيل. المجموع ، يدفع المشتري ثمن الطائرة ، ربما ، بحوالي 25500 دولار في السنة. إنه توفير في التكاليف مقارنة بتكاليف الشراء والتشغيل والصيانة لعلامة Cirrus SR22 الجديدة ، والتي يمكننا تقديرها بحوالي 600،000 دولار أمريكي بالإضافة إلى 20000 دولار سنوياً على الأقل في تكاليف التشغيل والصيانة (راجع: AOPA calculator calculator).

ومن المزايا الأخرى للملكية المشتركة عمليات "عدم الإزعاج" للطائرة. تهتم شركة التملك المشتركة بكل شيء من الجدولة إلى الصيانة ، مما يترك المشتري دون أي قلق. إنها ميزة جديرة بالاهتمام للكثيرين ، حيث أن الصيانة للطائرة يمكن أن تكون مكلفة وتستغرق وقتا طويلا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفرصة لطيران طائرة جديدة بتقنية حديثة هي ميزة جذابة لبعض الناس.

سلبيات

تشمل مساوئ الملكية المشتركة الحفاظ على حقوق ملكية أقل من المعتاد في الطائرة. وبعض شركات الملكية المشتركة تعطي "المشترين" ليس لديهم أسهم في الطائرة على الإطلاق. يمكن أن تكون الجدولة تقييدية ، ويمكن أن تضيف ساعات عمل المشتري ما يصل إلى 75 ساعة في السنة فقط في المتوسط. مع استئجار طائرة تتراوح بين 200-300 دولار في الساعة ، فإن 75 ساعة في السنة تكلف حوالي 15000-22،500 دولار - جزء صغير من سعر الملكية المشتركة أو الكاملة. أيضا ، قد يكون موقع هذه الطائرات المشتركة مصدر إزعاج ، حيث أن العديد من الطائرات تقوم في مواقع معينة ، والتي قد تكون أو لا تكون بالقرب من المشتري.

ملخص

يمكن أن تكون الملكية المشتركة لطائرة صغيرة باهظة التكاليف ، لكنها تعتمد إلى حد كبير على تفضيل المشتري الفردي.

بالنسبة للمشترين الذين يمتلكون المال ويدرسون بجدية شراء طائرة مثل Cirrus SR22 ، قد تكون الملكية المشتركة مثالية. إنها بالتأكيد مثالية لأولئك الذين لا يريدون مشاحنات الصيانة أو المتطلبات القانونية المرتبطة بملكية الطائرات بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يضعون قيمة على الحالة ويفضلون طائرة جديدة متطورة تقنيا (TAA) ، فإن الملكية المشتركة ستعمل بشكل جيد ، حيث أن خيار شراء طائرات جديدة يقدم نفسه سنويا.

أما بالنسبة للمشتري المتوسط ​​، فقد لا تزال التكاليف تفوق منافع الملكية المشتركة للطائرات في نفس الفئة ونطاق السعر مثل Cirrus SR22. سيجد العديد من الطيارين طائرة مستعملة من 3 إلى 4 سنوات كافية لاحتياجاتهم ، ومعظمهم سيجدون أن الإيجار هو الخيار الأكثر بأسعار معقولة حتى الآن.

استمتع بمزيد من المعلومات حول ملكية الطائرات: اختيار الطائرة اليمنى