لطالما شكّل النداء "سلاح الجو الواحد" طائرة سلاح الجو التي يحلق عليها رئيس الولايات المتحدة.
على الرغم من ذلك ، فإن هذا المصطلح قد ظهر في طرق أخرى أكثر إبداعًا وإبداعًا بين ثقافتنا الأمريكية. فعلى سبيل المثال ، صممت نايك حذاءًا يسمى "القوة الجوية 1" يصادف أنه أفضل حذاء رياضي مبيع على الإطلاق. ثم كان هناك فيلم ناجح عام 1997 يحمل نفس الاسم بطولة هاريسون فورد (طيار بنفسه) ، بصفته رئيس الولايات المتحدة الذي يهرب من طائرته الرئاسية في حجرة هروب عالية التقنية. رشح الفيلم لجائزتي أوسكار. وعلى الرغم من أنه من المفترض أن يستخدم المصطلح كعلامة نداء لأي طائرة يقوم رئيس الولايات المتحدة بالانتقال إليها (إذا كان طيارًا في طراز سيسنا 172 ، على سبيل المثال ، فإنه يستخدم إشارة النداء "Air Force One" إلى التواصل مع ATC) ، أصبح مصطلح يستخدم لتعكس طائرة بوينغ 747-200B المحددة المخصصة للاستخدام الرئاسي.
وقد لا يكون لدى القوة الجوية اليوم جرابًا للهروب ، ولكنها تحتوي على كل شيء آخر.
وكما تقول الأسماء ، "سلاح الجو واحد" قد تحول من كونه مصطلح لا يمثل فقط إشارة نداء لأي طائرة تابعة للقوات الجوية التي يطير عليها الرئيس لوصف أحدث طراز من طائرات الرئاسة - طائرة بوينج 747-200 بحد ذاتها. وتعرض الختم الرئاسي وعبارة "الولايات المتحدة الأمريكية" باعتبارها الجزء الرئيسي من مخطط الدهان ، مما يعطيها شهرة وسمعة خاصة بها وتجعلها معروفة في كل مكان تسير فيه.
القوة الجوية الأولى ، كما يعرف معظمنا ، هي أكثر طائرات بوينج 747 شهرة في العالم.
الطائرات الرئاسية السابقة
لم تكن الطائرة الرئاسية دوماً طائرة بوينج 747. في الواقع ، كانت أول رحلة يتم إجراؤها مع الرئيس على متن الطائرة هي عندما طار فرانكلين دي روزفلت على كليبر ، وهي طائرة من طراز بوينج 314 فلاينج بوت ، والتي نقلته إلى اجتماع الدار البيضاء في عام 1943. بعد فترة وجيزة ، أصر الجنرال هاب أرنولد على أن الرئيس سافر على متن طائرة تابعة لسلاح الجو بدلا من طائرة تابعة للبحرية ، وقريبا تم تصميم طائرة رئاسية خصيصا لسفر الرئاسة. كان من المفترض أن تكون النسخة الأولى من طراز C-87 ، النسخة العسكرية من قاذفة القنابل B-24 ، لكن الطائرة لم ترق إلى المعايير الخاصة بالرئيس ، الذي رفضت خدمته السرية ذلك. قاد هذا بناء طائرة جديدة - VC-54 Skymaster. كانت Skymaster نسخة عسكرية معدلة للطائرة المدنية DC-4 الموجودة بالفعل في الإنتاج ، لكنها أصبحت أول طائرة رئاسية بنيت لهذا الغرض ، وقد تم بناء أول طائرة خاصة لـ Franklin D. Roosevelt في عام 1945 ، كاملة مع غرفة مؤتمرات و نافذة مضادة للرصاص.
اليوم سلاح الجو واحد
منذ ذلك الحين ، تم استخدام العديد من الطائرات المختلفة من قبل الرؤساء.
وقد تم استخدام كل من DC-6 وإصدارات مختلفة من طراز بوينج 707 وطائرة بوينج 747-200 المستخدمة حاليًا كطائرات للرئيس. ومن المقرر حالياً أن تكون طائرة بوينج الجديدة من طراز 747-8 هي الطائرة التالية التي سيتم تسليمها لرئيس الولايات المتحدة ، على الأرجح من قبل الرئيس ابتداءً من عام 2024.
تصدر الرئيس المنتخب دونالد ترامب عناوين الصحف بعد وقت قصير من انتخابات عام 2016 عن طريق استدعاء شركة بوينج للتكاليف المرتفعة للطراز الجديد 747-8 وطالب بإلغاء الصفقة. بعد فترة وجيزة ، أعلنت بوينغ أنها ملتزمة بإبقاء التكاليف منخفضة ولن تتجاوز ميزانية 4 ملايين دولار كما تنبأ ترامب.
في هذه الأثناء ، يجب على ترامب وربما خليفته أن يستقر على 747-200 (أو ترمب 757) ، والذي بصرف النظر عن الشيخوخة للطائرة ومشاكل الصيانة المرتبطة بها ، لا يكاد يستقر.
الجناح ال 89 الجوي
ويدير الجناحان المصممان من طراز 747-200 الخاص من قبل الجناح الجوي التاسع والثمانين في القاعدة المشتركة أندروز في ولاية ماريلاند ، حيث يتم إعداد مجموعة جاهزة تضم أكثر من 1000 شخص ومستعدة لتحمل مسؤولية النقل الرئاسي وكبار الشخصيات الآخرين. عمليات النقل. عندما يسافر الرئيس ، عادة ما يكون مصحوبًا بمجموعة متنوعة من الطائرات الأخرى ، بما في ذلك طائرات C-17 أو C-130 ، التي يتم نقلها قبل الرئيس لنقل التفاصيل الأمنية والإمدادات والمعدات وكل الأشخاص المطلوبين للمساعدة.
747-200
يشمل أسطول طائرة "إير فورس" الحالي طائرتين من طراز بوينج 747-200 التي كانت قد طورت في البداية في عام 1990 مخصصة بالكامل لرئيس الولايات المتحدة ، والذي كان في ذلك الوقت جورج بوش الأب. كان الإنتاج 747 بحد ذاته عملاً هائلاً في الستينات ، حيث تم بناء أول طائرة من طراز 747 خلال 16 شهرًا فقط وكانت أكبر طائرة مدنية في العالم في ذلك الوقت. تم بناؤه كبديل عن سابقتها ، الطائرة بوينج 707 ، التي كانت في نهاية عمرها. مع أكثر من 1500 طائرة بيعها ، 747 هي أنجح طائرات الجسم العريض حتى الآن.
داخلي
توفر الطائرة 747-200B أكثر من 4000 قدم مربع من المساحة على متن الطائرة ، وتشمل غرفة مؤتمرات وغرفة طعام وأماكن معيشة للرئيس ومساحة مكتب لأعضاء مجلس الوزراء ومساحة لـ 100 راكب وأفراد الطاقم.
داخل Air Force One أيضاً جناح طبي يمكن تحويله إلى جناح جراحي. وكما قد تكون الصورة ، فإن الطبيب على متن الطائرة وعلى استعداد للخدمة في جميع الأوقات.
الخارج
تعمل طائرة 747-200B بأربعة محركات جنرال إلكتريك CF6-80C2B1 - وهي مجموعة من المحركات التي تم اختيارها لتشغيل المحرك DC-10 ، و Airbus 310 ، و Boeing 767 ، و C5 Galaxy للقوات الجوية ، وتم تصنيفها لـ ETOPS 180 . تم تصنيف محركات CF6 على 747-200B لتوفير 56700 رطل من الدفع لكل منهما.
كما تم تجهيز الطائرة 747 من طراز الرئيس بكل من الأمامي والخلفي ، بالإضافة إلى محمولة الأمتعة. فرق آخر كبير بين هذا 747 وآخرون هو أن سلاح الجو الأول لديه القدرة على إعادة التزود بالوقود أثناء الطيران ، ويعطيها نطاقًا غير محدودًا وتحملاً ، ويضمن أن رئيسنا يمكن أن يبقى في الجو طالما كان ذلك ضروريًا.
طاقم قيادة الطائرة
واحدة من أهم الاختلافات بين المتغيرات 747 المخصصة في سلاح الجو واحد و 747 "النموذجية" من الخط هي أنظمة الكترونيات الطيران والإلكترونيات المدمجة ، والتي توفر مستوى عال من الأمن للرئيس.
يتم تقوية الأنظمة الإلكترونية على متن الطائرة لمنع التداخل من نبضة كهرمغنطيسية من انفجار نووي. وتم تجهيز الطائرة بأحدث المعدات وأكثرها تقدمًا ، حيث توفر مركزًا متنقلًا للقيادة للرئيس في وقت الحاجة.
ووفقاً لأحد المصادر ، يوجد 85 هاتفًا و 19 جهازًا تلفزيونًا على متن الطائرة Air Force One ، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من أجهزة الفاكس وأجهزة الكمبيوتر وأجهزة الراديو ثنائية الاتجاه وربما الهواتف الساتلية.
يتم تصنيف معظم ما هو في Air Force One ، ولكن يمكنك أن تراهن بأن الطائرة مجهزة بأنظمة أسلحة ، وتشويش بالرادار ، ومجموعة متنوعة من معدات الجيل التالي على متن الطائرة ، إلى جانب أنواع مختلفة من الإجراءات الوقائية لإدارة أوقات الأزمات ، ضمان استعداد الرئيس لأية طوارئ يمكن تخيلها.
مواصفات:
| الطول | 231 قدم ، 10 بوصة |
| ارتفاع | 63 قدمًا ، 5 بوصة |
| باع الجناح المسافة بينهما | 195 قدم ، 8 بوصة |
| السرعة القصوى | 630 ميل في الساعة (0.92 ماخ) |
| سقف | 45،100 قدمًا |
| MTOW | 833،000 رطل |
| نطاق | 7،800 نانومتر |
| طاقم | 30 |
| ركاب | 71 |
| سعة الوقود | 53 ، 611 غال |
(المصدر: www.af.mil)
سلاح الجو التالي
بعد استشهاد تكاليف الصيانة المتزايدة وزيادة وقت توقف الطائرات ، تسعى القوة الجوية للحصول على طائرة جديدة من طراز أير فورس وانها اختارت مرة أخرى شركة بوينغ باعتبارها الشركة التي ستوفر خليفة للطائرة الحالية 747-200B. يقترب الزوج الحالي من 747 طائرة من متوسط العمر المتوقع ، وحسب أحد العاملين في سلاح الجو ، يزداد صعوبة مواكبة الصيانة للعمر 747-200B. تم بالفعل طلب طائرة جديدة: و 747-8.
وستوفر النسخة الأحدث من هذه الطائرة البارزة للرئيس طائرة أكثر قدرة وكفاءة وستحتفل بمرور نصف قرن على تزويد بوينغ بطائرة إلى القائد العام للولايات المتحدة الأمريكية.
سوف تنبعث الطائرة 747-8 أقل بـ 16 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل رحلة من الطائرة 747-200 وسوف تطير مسافة 1،000 ميل. وسوف تسير أسرع قليلا من طراز -200 ، ولكن في 0.855 ماخ (مقارنة بـ 0.84 ماخ) ، ستكون النسخة الجديدة أسرع طائرة تجارية في العالم.
وسيكون لدى الطائرة -8 جناحيها الذي يبلغ طوله أكثر من 30 قدما أطول من سابقتها ، وسيكون طوله 18 قدما بشكل عام ، مما يؤدي إلى زيادة وزن الإقلاع بمقدار 987 ألف جنيه بدلا من 833.000 جنيه.
تتوقع كل من القوة الجوية وبوينغ أن تكون الطائرات الجديدة من طراز 747-8 جاهزة بحلول عام 2024. ويزعم أنها تفوق بالفعل الميزانية ، والتي ورد أنها وضعت أصلا في 1.16 مليار دولار بعد جميع التعديلات. وتبلغ تكلفة الموديل 747-8 النموذجي تجاريا حوالي 370 مليون دولار. في ديسمبر ، ضغط الرئيس المنتخب دونالد ترامب على بوينغ ، مهددًا بإلغاء طلب شراء طائرتين ، وربما ثلاث طائرات 747-8 ، مستشهدين بالتكاليف المتزايدة المرتبطة بالمشروع. قام بالتغريد على ما يلي:
"تعمل بوينغ على بناء طائرة جديدة من طراز 747 لرؤساء المستقبل ، لكن التكاليف خارجة عن السيطرة ، أكثر من 4 مليارات دولار. إلغاء الطلب! "- دونالد ترامب
لم يتحدد بعد التكاليف الدقيقة للبرنامج ، لكن المدافعين عن بوينج يقولون إن إلغاء الطلب سيكون خطأً فادحًا. يقال إن ترامب اجتمع مع بوينج في ديسمبر لمناقشة خفض التكاليف المرتبطة بالبرنامج.