في كتيب FAA الخاص بمعرفة الطيران ، يتم تعريف وزن الإقلاع الأقصى بأنه "الحد الأقصى المسموح به لوزن الإقلاع." وبشكل أكثر تحديدًا ، فإن الحد الأقصى لوزن الإقلاع هو قيد يضعه صانع الطائرة على الطائرة أثناء عملية التصميم والاختبار. إنه وزن ثابت.
الصناعة
في مجال الطيران ، يعتبر MTOW اختصارًا لوزن الإقلاع الأقصى. في بعض الأحيان يشير الأشخاص إلى هذا الوزن مثل MGTOW أو الوزن الإجمالي الأقصى للانطلاق.
هذان المصطلحان قابلة للتبادل. ونادراً ما يشار إلى هذا الوزن باسم "الوزن الأقصى لفرامل الفرامل".
أقصى وزن للإقلاع أو أقصى إقلام إجمالي يجب عدم الخلط بين الوزن والوزن الإجمالي للطائرة نفسها ، وهو الوزن الأقصى الذي يمكن للطائرة التعامل به هيكليا ، سواء كان الإقلاع أو الجلوس على المنحدر. لا ينبغي أبدا تجاوز الحد الأقصى للوزن الإجمالي للطائرة في أي وقت. يمكن أن يتم تجاوز MTOW في بعض الأحيان ، ولكن ليس عادة بمقدار كبير. على سبيل المثال ، يمكن للطائرة تجاوز MTOW عند الجلوس على المنحدر ولكن يجب التخلص من هذا الوزن قبل أن يتم تحرير الفرامل على مدرج المغادرة. بما أن الطائرة ستحرق الوقود أثناء بدء التشغيل وسيارة الأجرة ، فمن المحتمل أن تزن أكثر قليلاً عند بدء التشغيل من أثناء الإقلاع.
أهمية
بسبب القيود الهيكلية ، تقتصر إحدى الطائرات على وزن معين أثناء الإقلاع.
إذا تم تجاوز هذا الوزن ، فقد تتعرض الطائرة للتلف الهيكلي ، أو الأسوأ ، تفشل في إكمال الإقلاع الناجح تمامًا.
يعرف مصممو الطائرات والشركات المصنعة أهمية MTOW. بالنسبة إلى عميل إحدى شركات تصنيع الطائرات ، يعني ارتفاع معدل نقل البيانات (MTOW) أن الطائرة يمكن أن تقلع بوقود أكثر وأن يكون لها نطاق أطول.
توخي الحذر
من المهم أن نلاحظ أنه لمجرد أن طائرة مُعتمدة لحد أقصى أقصى من وزن الإقلاع لا يعني أن الطائرة يمكنها دائمًا الإقلاع عند هذا الحد الأقصى من الوزن. هناك العديد من العوامل الفردية التي يجب اعتبارها للطائرة حتى يتم تحديدها بشكل آمن للإقلاع عند وزن معين. يحتاج الطيار إلى حساب الإقلاع والتسلق ، والذي يعتمد إلى حد كبير على متغيرات أخرى مثل:
- الارتفاع: كلما ارتفع ارتفاع الحقل ، كان أرفع الهواء. ستقل الطائرة في الأداء على ارتفاعات عالية ، مما يعني أن الحمولة الكاملة قد لا تكون ممكنة.
- درجة الحرارة: تعمل درجات الحرارة المرتفعة أيضًا على تقليل أداء الطائرة ، ويمكن أن تتطلب حملاً أخف وزناً.
- الكثافة الارتفاع: كلما ارتفع ارتفاع الكثافة ، وهو ارتفاع الضغط المصحوب بدرجة حرارة غير قياسية ، كان أداء الطائرة أسوأ.
- طول المدرج والسطح: قد تتطلب الطائرة المحملة على أقصى وزن للإقلاع مدرجًا طويلاً ، وقد لا تتمكن الطائرة نفسها من الإقلاع على مدرج أقصر تحت ظروف معينة.
- تدرج المدرج: يحتاج المدرج الصاعد إلى مسافة إقلاع أطول من مدرج منخفض أو منحدر مسطح ، ويجب أخذه بعين الاعتبار مع طائرة ثقيلة.
- قوة الرياح: تساعد الرياح المعاكسة على الإقلاع ؛ ريح خلفية يحطها.
- عوائق أثناء المغادرة: الطائرات الثقيلة للغاية لن يكون لها معدل تسلق جيد جدًا ؛ لذلك ، من المهم بشكل خاص حساب تدرج الصعود ومعدل الطائرات عند وزن الإقلاع المحدد. قد لا يكون التدرج المطلوب للتغلب على العقبات غير ممكن في طائرة ثقيلة جدا.
البديل تهجئة
ماكس إجمالي الإقلاع الوزن ، ماكس الاقلاع الوزن
مثال:
- بوينغ 787 دريملاينر إم تيو: 502،500 رطل