التاريخ والضوء على نظام الحركة الجوية للجيل القادم
NextGen قصيرة لنظام النقل الجوي للجيل القادم. تم تطوير برنامج FAA لتحديث نظام المجال الجوي الوطني اليوم بمساعدة الصناعة بأكملها. NextGen ليس مجرد برنامج واحد. وهي تتكون من سلسلة من المبادرات المصممة لجعل نظام المجال الجوي أكثر كفاءة.
من دون دراسة مكونات NextGen ، قد يكون من الصعب فهم ما يتعلق بـ Next Gen ولماذا يكلف تنفيذه إلى حد كبير.
أدناه لمحة عامة عن أساسيات NextGen.
التاريخ والتنمية
تم تشكيل رؤية NextGen في أوائل عام 2000. بدأت رسمياً في ديسمبر 2003 كجزء من قانون رؤية إعادة مرسوم الطيران في القرن 100 . في يناير 2004 ، أعلنت وزارة النقل عن خطة NextGen: سيكون التحديث متعدد الوكالات لعدة سنوات لنظام النقل الجوي الذي سيمتد إلى المستقبل على الأقل 25 سنة.
في ديسمبر 2004 ، نشرت DOT الخطة المتكاملة لنظام النقل الجوي للجيل القادم ، والتي حددت الأهداف والعمليات لـ NextGen.
تم تقسيم NextGen إلى أهداف ورؤى قصيرة الأجل (2004-2012) ، ومتوسط المدى (2012-2020) وطويل الأجل (2020-2030 وما بعدها).
ووفقًا لقانون FAA ، فإن تنفيذ برامج NextGen والحفاظ عليها سيكلف حوالي 37 مليار دولار حتى عام 2030. وذكرت إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا أن وفورات التكلفة من نفس مجموعة البرامج من المتوقع أن تصل إلى 106 مليار دولار.
NextGen الفوائد
- تجربة سفر أفضل للركاب والمشغلين
- توفير الوقود لمشغلي الطائرات
- انخفاض في الانبعاثات بسبب المزيد من المسارات والأساليب المباشرة والفعالة
- تقليل الحد الأدنى للانفصال
- انخفاض الازدحام
- اتصالات أفضل عبر نظام المجال الجوي ومستخدميه
- الوصول الموحد إلى معلومات الطقس
- تكنولوجيا محسنة على متن الطائرة
مكونات NextGen محددة
ADS-B : نظام المراقبة الأوتوماتيكي - البث هو نظام أكثر دقة وموثوقية من نظام RADAR المعمول به حالياً. وستبث ADS-B معلومات الطائرات مثل السرعة والموقع والطريق إلى وحدات التحكم في الحركة الجوية والطائرات المشاركة الأخرى من خلال استخدام الإشارات الراديوية الساتلية والمحطات الأرضية. سوف تحتاج الطائرات لتكون مجهزة بشكل صحيح للمشاركة.
نظام إدارة المعلومات على مستوى المنظومة هو برنامج طورته إدارة الطيران الفيدرالية لإدارة المعلومات بشكل أفضل عبر العديد من القنوات المختلفة. ستتحكم SWIM أيضًا في توحيد وأمن البيانات الحديثة.
اتصال البيانات : المعروف أيضًا باسم Data Comm ، يوفر هذا النظام طريقة جديدة للطيارين وأجهزة التحكم للوصول إلى المعلومات في شكل رقمي ، وتحديدًا نقل التصاريح النصية وإجراءات النهج والتعليمات من وحدات التحكم إلى الطيارين والعودة.
ASIAS : يهدف برنامج تحليل وتقاسم معلومات السلامة الجوية إلى دمج تقارير السلامة في قاعدة بيانات واحدة لتسهيل الوصول إليها وتحليلها بشكل أفضل.
PBN و معايير الفصل المنخفض: لدى FAA خطط لخفض معايير فصل الطائرات بمساعدة ADS-B و PBN ، أو تقنيات الملاحة القائمة على الأداء. النهج المتوازي المتزامن هي التركيز ، إلى جانب زيادة القدرات من خلال إجراءات RNAV و RNP.
TBO: العمليات المستندة إلى المسار تعني أن التحكم في الحركة الجوية سيبتعد عن العمليات القائمة على الإزالة ويتحرك نحو العمليات المستندة إلى المسار استنادًا إلى المعلومات المؤتمتة.
عمليات الرؤية المنخفضة : تتضمن NextGen تحسينات على عمليات الرؤية المنخفضة مع استخدام شاشة العرض الرأسية (HUDs) ونظام رؤية الطيران المحسّن (EFVS) ونظام الهبوط لنظام التعزيز الأرضي III الذي سيوفر وسيلة للطائرات في ظروف الرؤية المنخفضة.
برنامج تحسين المطارات: البحث والتطوير المستمران للمطارات والمطارات لتحسين القدرات والعمليات.
تحسينات سطح الطائرة : ستدخل تحسينات قمرة القيادة من خلال خدمات TIS-B و FIS-B لحركة المرور وتحديثات الطقس في قمرة القيادة ، EFBs ، والتي توفر العديد من المعلومات في شكل إلكتروني ، و Synthetic Vision Systems ، التي توفر معلومات طبوغرافية خارجية مقصورة الطيار. كما ستوفر خدمة Airborne Access to SWIM (AAtS) لأطقم الطيران إمكانية الوصول الفوري إلى نظام SWIM. برنامج آخر يسمى نظام تجنب الاصطدام المحمول (ACAS-X) سيعمل مثل TCAS ، ولكن مع أقل إنذارات إنذارات.
NVS : سيقوم نظام NAS Voice بتحديث البنية التحتية للاتصالات ، وتحديدًا مفاتيح التبديل التي تتضمن اتصالات التحكم في حركة المرور ، وذلك من أجل التعامل بشكل أفضل مع الاتصالات الحديثة لنظام الحركة الجوية.
تعاونية تقنيات إدارة الحركة الجوية (CATMT) : CATMT هو اختصار يتسم بالاحترام للعمل الجماعي وتبادل البيانات بين مديري النقل الجوي لإجراء تحسينات على طرق الطائرات ، وتخطيط الطريق والتحقيق في التأخير.
Common Support Service-Weather (CSS-Wx) : CSS-Wx كانت تسمى NNEW ، أو NextGen Network Enabled Weather. في عام 2016 ، ستبدأ إدارة الطيران الفيدرالية في نشر معلومات الطقس الموحدة من مصدر واحد فقط. سيتم جمع معلومات الطقس من قبل FAA مع NOAA وتقديمها على معالج الطقس NextGen الجديد (NWP).
AIRE: AIRE لتقف على مبادرة التشغيل البيني الأطلسي لتقليل الانبعاثات ، وهو برنامج تعاوني دولي بين الولايات المتحدة والمفوضية الأوروبية للعمل نحو حلول صديقة للبيئة في مجال الطيران.