غالبًا ما تكون شروط الملاحة في الطائرات مربكة ، خاصة عندما لا يستخدمها الطيار كل يوم. إن تجربة الرحلات الجوية عبر البلاد والاستخدام العملي لتقنيات الملاحة تجعل من السهل تحديد هذه المصطلحات. في غضون ذلك ، إليك مراجعة لشروط التنقل والتعريفات المقابلة لها.
بسرعة
- معايرة السرعة الجوية (CAS) - تم تحديد السرعة الهوائية المحددة لأداة عدم الدقة أو موضع الموضع. يمكن العثور على السرعة الجوية المعايرة في دليل التشغيل الرائد أو على مؤشر السرعة الجوية.
تشير السرعة الجوية (IAS) - سرعة الهواء مباشرة من مؤشر السرعة الجوية.
السرعة الأرضية (GS) - السرعة الفعلية للطائرة المارة فوق الأرض. سرعة الأرض هي سرعة جوية حقيقية مصححة للرياح. يمكنك العثور على السرعة الأرضية للطائرة من خلال حسابها باستخدام كمبيوتر طيران.
True Airspeed (TAS) - السرعة الفعلية بالنسبة إلى الهواء المحيط. يتم ضبط سرعة الطيران الحقيقية مع ضبط السرعة الجوية غير المعيارية من أجل درجة حرارة غير قياسية ودرجة حرارة. يمكنك تحديد سرعة الطيران الحقيقية للطائرة مع جهاز كمبيوتر الرحلة.
ارتفاعات
الارتفاع المشار إليه - الارتفاع المبين على مقياس الارتفاع. تذكر أن الارتفاع المشار إليه هو المسافة الرأسية فوق متوسط مستوى البحر (MSL) ، وليس فوق الأرض.
الكثافة الارتفاع -الارتفاع ، يتم تصحيح ارتفاع درجة الحرارة غير القياسية. يمكنك حساب ارتفاع الكثافة باستخدام كمبيوتر طيران.
ارتفاع الضغط - الارتفاع الموضح على مقياس الارتفاع عند ضبط مقياس الارتفاع على 29.92 بوصة أو الضغط الجوي القياسي.
الارتفاع المطلق - المسافة الرأسية للطائرة فوق سطح الأرض ، أو فوق مستوى الأرض (AGL).
الارتفاع الحقيقي - ارتفاع الطائرة فوق متوسط مستوى سطح البحر (MSL). يمكنك تحديد الارتفاع الحقيقي باستخدام كمبيوتر طيران.
اتجاهي
- الشمال الحقيقي - يقع القطب الشمالي الجغرافي في أقصى نقطة في الشمال. والشمال الحقيقي ليس هو نفس الشمال المغناطيسي ، بسبب دوران الأرض بالنسبة إلى المجال المغناطيسي للأرض.
- الشمال المغناطيسي - الموقع الشمالي حيث القوة المغناطيسية للأرض لديها السحب الأكثر انخفاضا. إذا كنت ستقف على الشمال المغناطيسي ، ستشير البوصلة المغناطيسية إلى أسفل. الشمال المغناطيسي يختلف بسبب التحولات في قلب الأرض ، وهو في مكان مختلف عن الشمال الحقيقي.
- الاختلاف المغناطيسي - الاختلاف الزاوي بين الشمال الحقيقي والشمال المغناطيسي. يُعرف أيضًا باسم الانحراف.
- الانحراف المغناطيسي - شذوذ مغنطيسي يؤثر على البوصلة. تتأثر البوصلة المغناطيسية في الطائرة بالاضطرابات المغناطيسية والكهربائية المحيطة بها في الطائرة.
- عنوان البوصلة - تم تصحيح العنوان المغناطيسي للطائرة للانحراف. تم العثور على الانحراف على بطاقة بوصلة أو لافتة بالقرب من البوصلة ، وعادة ما يختلف فقط من درجة أو اثنين.
- دورة مغناطيسية - تصحيح المسار الصحيح للاختلاف المغناطيسي.
- العنوان المغناطيسي - العنوان الصحيح للتصحيح المغناطيسي. يمكنك تحديد الاختلاف المغناطيسي من خريطة مقطعية.
- صحيح الدورة - مسار الطائرة على الأرض بالنسبة إلى الشمال الحقيقي. يتم قياس الدورة الحقيقية مع مخطط ملاحي وخريطة مقطعية.
- عنوان صحيح - تصحيح المسار الصحيح للرياح.
الحسابات الأساسية
الوقت = المسافة / السرعة الأرضية (t = d / GS)
المسافة = سرعة الأرض / الوقت (d = GS / t)
السرعة الأرضية = المسافة / الوقت (GS = d / t)
استهلاك الوقود: غالون / ساعة × مرة (GPH × T)
الظروف الجوية القياسية:
- درجة الحرارة القياسية = 15 درجة مئوية أو 59 درجة فهرنهايت.
- الضغط القياسي = 29.92 "زئبق أو 14.5 رطل لكل بوصة مربعة أو 1013.2 ميغابايت