شراء طائرة للاستخدام الشخصي ليس مسألة صغيرة. الآن بعد أن مررت بتدريب الطيران الخاص بك واعتبرت مؤهلاً للإنسان قطعة من الطائرات ستحتاج إلى اتخاذ الخطوة المهمة التالية. وهذه الخطوة يمكن أن تكون مكلفة للغاية إذا لم تكن قد أنجزت واجبك المنزلي. من المهم تحديد التكاليف المتغيرة ، مثل التكاليف الثابتة ، قبل شراء أو تشغيل طائرة . ولكن بخلاف التكاليف الثابتة التي قد تكون على دراية بها مثل التمويل والتأمين وتأجير حظائر الطائرات ، وما إلى ذلك ، يمكن أن تكون هذه التكاليف المتغيرة أكثر صعوبة في تحديدها.
يعد تحديد كل من التكاليف الثابتة والمتغيرة في وقت مبكر أمرًا ضروريًا لأصحاب الطائرات من أجل تحديد ميزانيتك المحتملة كمالك محتمل للطائرة.
تعريف التكاليف المتغيرة
يتم تعريف التكاليف المتغيرة على أنها تكاليف ترتفع أو تنخفض حسب استخدام الطائرة. على سبيل المثال ، مع زيادة ساعات استخدام الطائرات ، ستزداد التكلفة المتغيرة أيضًا على الرغم من بقاء تكلفة الوحدة على حالها. على سبيل المثال ، كلما زاد عدد الساعات التي تحلق في الطائرة ، كلما ارتفعت تكلفة الوقود الإجمالية. لذلك ، الوقود هو تكلفة متغيرة.
أمثلة على التكاليف المتغيرة والثابتة
تشمل الأمثلة الشائعة للتكاليف المتغيرة ما يلي:
- وقود
- نفط
- رسوم الهبوط
- تقديم الطعام
- نفقات الطاقم ، مثل نفقات السفر والفنادق والنفقات اليومية عند القيام برحلات
- رواتب الطاقم ، إذا تم دفعها في كل ساعة طيران . عندما يتم دفع أفراد الطاقم كل ساعة ، فإن التكلفة المتكبدة هي تكلفة متغيرة. وعلى العكس من ذلك ، عندما يتقاضى أعضاء الطاقم راتباً سنوياً ، فإن التكلفة تعتبر تكلفة ثابتة.
- اعمال صيانة. تعتبر معظم منظمات الطيران جميع تكاليف الصيانة تكاليف متغيرة. غير أن البعض يعتبر جوانب معينة من صيانة الطائرات تكاليف ثابتة. عمليات الفحص السنوية ، على سبيل المثال ، عادة ما تكون مجدولة ويجب أن تكتمل ما إذا كانت الطائرة تطير عشر ساعات أو 1000 ساعة في السنة. هذا يؤدي بعض المشغلين للنظر في هذا النوع من الصيانة تكلفة ثابتة. يمكن أن ينطبق الأمر نفسه على التحديثات المجدولة وتحديث إلكترونيات الطيران. يمكن اعتبار هذه التكاليف تكاليف ثابتة لأنها لا تتغير بالضرورة مع استخدام الطائرات. ومع ذلك ، فإن تكاليف الصيانة العادية أو غير المجدولة تميل إلى التغير بسبب التكلفة الثابتة لكل وحدة (أي السعر بالساعة الذي قد تفرضه منشأة الصيانة). منطقيا ، كلما طارت طائرة أكثر ، ستكون هناك حاجة لساعات صيانة أكثر للحفاظ عليها.
من المهم ملاحظة أنه كلما زادت ساعات سفرك بالطائرة ، قل المبلغ الذي ستدفعه في الساعة للتكاليف المتغيرة الخاصة بك. هناك متغير آخر للقياس ، وهذه هي التكلفة لكل ميل بحري. على سبيل المثال ، ستحصل الطائرة النفاثة على تكلفة أعلى بكثير للساعة الواحدة من الطائرة ذات المكبس ، ولكنها يمكن أن توفر لك وقتًا أطول بكثير في ساعات أقل بكثير ، لذا ستقضي ساعات أقل في الجو لنفس الرحلة.
إذا كنت في السوق لشراء أول طائرة لك ، سيكون من الحكمة التحدث إلى المالكين الحاليين للطائرة نفسها للحصول على فكرة عن التكاليف المخططة والتكاليف الفعلية والاستخدام. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لشركة استشارية للطيران مثل Conklin و De Decker أن تكون مفيدة وكذلك مجموعات صناعة مالك الطائرات مثل AOPA أو التحقق من EAA.