أسعار تأجير الرطب
يشير معدل الإيجار "الرطب" إلى تكلفة تأجير الطائرات بالإضافة إلى تكلفة الوقود والزيت المستخدم أثناء الرحلة. سيكون لكل مشغل ثابت أو مدرسة طيران سياسة مختلفة ، ولكن في بعض FBOs ، يعني معدل الإيجار الرطب أن موظفي الخدمة الخطية سيضمن ملء خزانات الوقود مع كمية الوقود المطلوبة بالضبط من الطيار.
(في بعض الأحيان ، يطلب الطيار نصف خزان من الغاز للحفاظ على وزنه حتى يتمكن من جلب المزيد من الأمتعة أو تحسين أداء التسلق).
بعض FBOs سوف تملأ خزانات كل من طائراتهم بحيث يظهر العميل القادم إلى خزان كامل من الوقود. لكي تكون بسيطة ، فإن معدل الإيجار "الرطب" يعني فقط أن سعر الوقود الثابت قد تم حسابه بالفعل في تكلفة الإيجار. تذكر أن استئجار الطائرات هو خدمة ولا تخضع للضريبة ، ولكن الوقود والنفط هو سلعة خاضعة للضريبة بحيث يعكس إجمالي الفاتورة الضريبة المضافة على الوقود و / أو النفط.
غالباً ما تستخدم منظمات FBO ومنظمات تدريب الطيران معدل رطب لتسهيل الأمور على جميع المعنيين. من الأسهل على موظفي مدرسة الطيران تتبع الوقود في أسطول طائراتهم عندما يكونون هم شخصياً يملأون خزانات الوقود ويديرون شاحنات الوقود.
إذا احتاج الطيار للحصول على الوقود أثناء رحلة الطيران عبر البلاد لطائرة مستأجرة بسعر رطب ، فإنه عادة ما يدفع ثمن الوقود من جيبه ومن ثم يتم تسديده من قبل FBO أو مدرسة الطيران عند عودته.
تتضمن العديد من FBOs أيضا بطاقة الغاز مع استئجار الطائرة ، مع اشتراط أن يملأ الطيار في مطار معين أو FBO التي تقدم معدل معين أو حتى الحوافز أو المكافآت.
أسعار التأجير الجاف
في المقابل ، لا يشمل سعر الإيجار الجاف تكلفة الوقود أو النفط في سعر الإيجار.
الطيار الذي يستأجر طائرة بسعر جاف سيدفع ثمن الوقود والنفط نفسه ، حسب الحاجة ، بشكل منفصل عن سعر تأجير الطائرات. وتتمثل ميزة التأجير بسعر جاف في أن الطيارين ذوي الكفاءة في استهلاك الوقود قد ينتهي بهم الأمر بدفع أقل أو وقود من الطيارين الآخرين الذين لا يستخدمون تقنيات توفير الوقود مثل ميل المزيج بقوة.
يشجع معدل الجفاف الإدارة المناسبة للوقود وميل التحكم في الخليط لتوفير الوقود ، مما يمكن أن ينقذ أيضًا المشاكل المتعلقة بالصيانة. ومع معدل الجفاف ، يمكن أن يملأ الطيار بمعدل أرخص في مطار آخر أو عملية قاعدة ثابتة إذا أراد توفير المزيد من المال. يمكن أن تظهر إحدى عيوب معدل الجفاف إلى طائرة فارغة أو الحاجة إلى أخذ الوقت الإضافي للتزود بالوقود في مضخات الخدمة الذاتية قبل إعادة الطائرة.
غالبًا ما تستخدم مدارس الطيران ونوادي الطيران معدلًا جافًا للطائرات التي تملأ بشكل متكرر بعيدًا عن المطار الرئيسي. هذا يشجع المشغلين على توفير الوقود. وبالمقارنة ، فإنه يكلف FBO أقل ، على المدى الطويل ، للقيام بذلك على هذا النحو ، لأنه ، مع معدل الرطب ، غالباً ما يحصل الطيارون على الوقود على أساس الراحة بدلاً من السعر ، مما يجعل FBO يسير فاتورة تكاليف الوقود المرتفعة.
هناك مزايا وعيوب لكل نوع من أسعار الإيجار.
الطيارون الذين يفهمون ما يعنيه كل نوع من أسعار الإيجار سيكونون قادرين على التخطيط المسبق لضمان حصولهم على أكبر قيمة لأموالك. هناك أشياء أخرى يجب مراعاتها مثل التكاليف المتغيرة والتكاليف الثابتة .