إن تكلفة ملكية الطائرات مرتفعة ، خاصة بالنسبة للطيار النموذجي للطيران العام. ولكن هناك طرق للحد من العبء المالي لشراء طائرة ، مثل الدخول في اتفاق مع الآخرين لتقاسم التكلفة. هناك طرق مختلفة يمكن لهذا النوع من التعامل بها ، بما في ذلك اتفاقيات الملكية المشتركة والشراكات والملكية التعاونية والجزئية. فيما يلي إيجابيات وسلبيات الأنواع الشائعة من حالات ملكية الطائرات.
01 ملكية مشتركة
باعتبارها أبسط اتفاق بينهما ، تكون الملكية المشتركة مباشرة مثل امتلاك طائرة مع شخص آخر. يتم تقسيم التكلفة الإجمالية على إجمالي عدد المالكين المشاركين ، ويكون كل شخص مسؤولاً عن نصيبهم في التكلفة ، بما في ذلك تكاليف التشغيل والصيانة.
في حالة الملكية المشتركة ، يتم سرد كل مالك كمالك في شهادة تسجيل بيع الطائرة وتسجيل الطائرة.
- الايجابيات: غير رسمية وبسيطة. ليست هناك حاجة للذهاب من خلال مدير لاستخدام الطائرة ، وعادة ما تكون أقل تقييدا ، وهذا يتوقف على نوع الاتفاق.
- السلبيات: في حالات الملكية المشتركة ، يمكن أن يكون هناك خلافات بين المالكين الذين ليس لديهم سلطة قيادية لاتخاذ القرارات. هذا يمكن أن يؤدي إلى العداء بين المالكين. اعتمادًا على الاتفاقية المكتوبة ، قد يواجه المالكون في حالة المشاركة في الملكية تعارضات الجدولة وخلافات الصيانة والنزاعات المالية. يمكن أن تحدث مضاعفات عندما يريد شخص ما بيع حصته من الطائرة أو إذا قرر مالك واحد عدم دفع حصته.
لقد دخل العديد من الأشخاص في اتفاقات الملكية المشتركة ونجحوا فيها بنجاح كبير ؛ البعض الآخر قد فشلت وشعرت خدع. على الرغم من أن الملكية المشتركة يمكنها أن توفر لكل مالك الكثير من المال ، إلا أنه يمكن أن يكون تحديًا للإدارة بدون مدير معين. ومع ذلك ، فهي أبسط طريقة للذهاب للطيارين العاديين الذين يرغبون في تقليل تكلفة ملكية الطائرات.
02 الشراكة
تشبه الشراكة حالة الملكية المشتركة ولكنها في الواقع عبارة عن نشاط تجاري يتم إنشاؤه بنية تحقيق ربح. تحدث الشراكات بين مدربي الطيران ونوادي الطيران وغيرها من المساعي التجارية.
- الإيجابيات: إن وجود مالكي أو شركاء متعددين يعني انخفاض التكاليف وزيادة الأرباح للشركات.
- السلبيات: في أي شراكة ، يكون كل شخص مسؤولًا قانونيًا عن تصرفات الآخرين ، مما يجعل هذا المشروع مغامرة أكثر خطورة من الملكية المشتركة.
03 ملكية تعاونية
نوع آخر من فئة ملكية الطائرات ، اتفاقية ملكية تعاونية تشبه إلى حد أكبر حصة الوقت أو استثمار الشقة. مالك تعاوني يشتري الطائرة ويبيع الأسهم إلى شخص أو أكثر. يقع عبء التملك على عاتق المالك الوحيد ، الذي يدير كل شيء يتعلق باستئجار الطائرات ، والتأمين ، والامتثال للصيانة ، ويدفع مقابل كل ذلك. يدفع الأعضاء رسمًا شهريًا إلى جانب الاستثمار الأولي ، ثم يظهرون ويطيرون.
- الايجابيات: أعضاء التعاون الحصول على تجربة ملكية خالية من المسؤولية. هناك عدد قليل من تعارضات الجدولة ، ولا داعي للقلق بشأن التأمين أو الصيانة أو أي تكاليف أخرى إلى جانب الرسوم الشهرية ، وهي أكثر من ملكية مشتركة ولكن أقل من ملكية جزئية. يتم إدارة الطائرة من قبل شخص واحد ، مما يلغي النزاعات التي يمكن أن تشارك في الملكية المشتركة. معدل التشغيل للساعة عادة ما يكون أقل بكثير من خارج اتفاقية تعاونية.
- السلبيات: يدفع الأعضاء المتعاونون رسومًا مقابل إدارة الطائرة ، ويشتركون في الطائرات مع ما يصل إلى أربعة أشخاص. المدير التعاوني للطائرة له الكلمة الأخيرة في جميع القرارات. إذا لم يتفق العضو معه ، يتفوق رأي المالك على العضو.
للحصول على مثال عن كيفية عمل ملكية تعاونية ، اطلع على Plan & Pilot.
04 ملكية جزئية
تعتبر الملكية الجزئية واحدة من أقدم الطرق لمشاركة ملكية الطائرات وتستخدم عادة في بيئة الشركات وإشراك الطائرات النفاثة. الملكية الجزئية هي في الأساس شراكة مع العديد من المشترين على مستوى الشركة. تشمل حالات الملكية الجزئية مدير الطائرة وخطة الإدارة ، وكثيرًا ما يدخل المشترون في اتفاقيات 1/6 أو 1/8 من الطائرات.
- الإيجابيات: الطائرات النفاثة أرخص بكثير عند تقسيمها إلى أربعة أو ستة أو ثمانية أسهم. تُعد جدولة التعارضات أمرًا نادرًا ، حيث يدخل معظم المشترين في اتفاقية تبادل تسمح للمدير باستبدال طائرة مختلفة بطائرة المشتري الخاصة ، مما يسمح للمشتري بالسفر في أي وقت تقريبًا. توفر شركة الإدارة طاقم الطائرة والوقود والصيانة والتأمين.
- السلبيات: يمكن أن تصبح الصفقات الجزئية مكلفة للغاية مع حصول الإدارة على مبلغ كبير من المال من الصفقة مقابل جهود الإدارة.
يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول الملكية الجزئية في NBAA.