مؤشر السرعة الرأسية هو واحد من ستة أداة طيران أساسية في الطائرة. يخبر VSI الطيار ما إذا كانت الطائرة تتسلق أو تنازلي أو في مستوى الطيران. كما يوفر مؤشر السرعة العمودية معلومات عن المعدل بالأقدام في الدقيقة (fpm) للصعود أو النسب. على سبيل المثال ، قد يتم إنجاز التسلق أو الهبوط المطلوب عند 500 قدم في الدقيقة ، ويسهل مؤشر VSI هذه المهمة.
فكر في مؤشر السرعة الرأسية كأداة ملائمة للدقة والثبات ، خاصة بالنسبة للطيارين الآليين . إلى جانب الأدوات الخمسة الأساسية الأخرى (السرعة الجوية ، مؤشر الموقف ، مقياس الارتفاع ، منسق الدوران ومؤشر العناوين) يعطي VSI الطيار إشارة جيدة لحالة الطائرة.
كيف يعمل VSI
يتكون مؤشر السرعة العمودية من غشاء بداخل غلاف جهاز محكم. يتم توصيل الحجاب الحاجز عن طريق الربط والتروس إلى الإبرة الموجودة على وجه الجهاز. ترتبط خطوط الضغط الاستاتيكية بكل من داخل الحجاب الحاجز وأداة القفل. يحتوي الغلاف المحيط بالحجاب على تسرب مقنن ، مما يساعد على عكس معدل تسلق الهبوط.
يتم قياس تغيرات الضغط على الفور داخل الحجاب الحاجز عند توسعه والعقود من الضغط. يقيس التسرب المعياري في غلاف الأداة المحيط تغيير الضغط ، ولكن التسرب يوفر تأخرًا متعمدًا ، مما يسمح للأداة بقياس الضغط بشكل تدريجي أكثر من داخل الحجاب الحاجز.
هذا التأخر يأتي من تسرب الضغط المتسق والمعدل المقابل للصعود أو الهبوط حيث يتم قياسه على إبرة الأداة بالقدم في الدقيقة. بعد بضع ثوان من مستوى الطيران ، تساوي الضغطتان ويظهر مؤشر السرعة العمودية '0' قدم في الدقيقة (fpm).
تظهر نتيجة الصعود أو الهبوط على مؤشر السرعة الرأسية أولاً كمعلومات اتجاه (معنى ، صعود أو هبوط مفاجئ) ثم تظهر كمعلومات عن المعدل (على سبيل المثال ، 400 fpm).
الأخطاء والقيود
الاضطراب : مؤشر السرعة العمودية غير دقيق أثناء الاضطراب وعند المناورة بشكل مفاجئ. يبلغ التأخر في عملية التسريب المعايرة حوالي 6 إلى 8 ثوان ، مما يجعل مؤشر السرعة العمودية عديم الفائدة تقريباً عند مواجهة الاضطراب. في حالة مواجهة الاضطراب ، يجب على الطيار محاولة الحفاظ على موقف مناسب في الملعب باستخدام مؤشر الموقف أو المراجع البصرية الخارجية ، بدلاً من "مطاردة الإبرة" أو محاولة الحفاظ على معدل ثابت.
انسداد المنفذ الثابت : إذا تم حظر منفذ ثابت ، على غرار مقياس الارتفاع ، فإن مؤشر السرعة العمودية سيشير إلى "0" ولن يشهد أي تغيير مع أي تسلق أو نزول. ومع ذلك ، فإن بعض الطائرات مجهزة بمصدر ثابت بديل يوفر مصدراً بديلاً للهواء الساكن لأدوات الطيران في حالة انسداد الخط الثابت الرئيسي.