الصكوك التالية تشكل ما يسمى "ستة حزمة" في قمرة القيادة التقليدية حيث يتم تكديس ثلاثة أجهزة فوق ثلاثة صكوك أخرى.
هذه الأدوات الأساسية للطيران الستة هي المصدر الرئيسي لمعلومات الطيران للقمر الطيار في قمرة القيادة وتنقسم إلى فئتين: الآلات الساكنة (أو الثابتة) والأدوات الجيروسكوبية.
ثابت / Pitot-Static الآلات
- مؤشر سرعة الهواء : يشير مؤشر السرعة الطيار إلى سرعة الطيران المشار إليها في العقد (أو في بعض الحالات ، رقم ماخ). في بعض الأحيان يتم التعبير عن السرعة الجوية في السرعة الجوية الحقيقية ، والتي تعد معلومات قيمة عن تخطيط الطيران . (السرعة الحقيقية هي السرعة الفعلية للطائرة فيما يتعلق بالهواء ويتم تصحيحها لتأثيرات درجة الحرارة والكثافة.
عادة ما يكون هناك عدد قليل من العقد يختلف عن السرعة الجوية المشار إليها في الطائرات الصغيرة. باختصار ، يعمل مؤشر سرعة الهواء من خلال مقارنة ضغط هواء ram من أنبوب pitot إلى ضغط هواء ثابت من واحد أو أكثر من المنافذ الثابتة. يقيس الحجاب الحاجز الموجود داخل غلاف الأداة فارق الضغط ويصوره على مؤشر الصك.
تكون مؤشرات السرعة الجوية مشفرة بالألوان بحيث يستطيع الطيار التعرف على النطاقات بسهولة مثل نطاق التشغيل العادي ونطاق تشغيل اللفة ونطاق التحذير. يتم وضع علامة على السرعات الدنيا والقصوى ، وكذلك سرعات أخرى مهمة (تعرف باسم V-speeds).
- مقياس الارتفاع: مقياس الارتفاع يعكس الارتفاع العمودي للطائرة فوق MSL ( متوسط مستوى سطح البحر) المصحح لضغط الهواء الخارجي. يقوم الطيار بتحديد إعداد الضغط المناسب (وهو إعداد محلي لأولئك الذين يسيرون على مسافة أقل من 18000 قدم) وسوف يوضح مقياس الارتفاع الارتفاع المناظر فوق MSL.
ويعمل مقياس الارتفاع على نفس القدر من المقاييس الأساسية ، عن طريق مقارنة الضغط الثابت داخل كبسولة سائلية مختومة ومختومة حتى الضغط المتوسع أو المتضائل المحيط بها. عندما تصعد الطائرة أو تنحدر ، ينخفض ضغط الهواء أو يزيد ، على التوالي. تتم مقارنة ضغط الهواء الخارجي باستمرار مع الضغط داخل الكبسولة اللاسائلية ، وبمساعدة الربط والمؤشر ، يتم عرض الارتفاع على أداة قمرة القيادة.
- مؤشر السرعة العمودية: السرعة العمودية هي معدل تسلق أو هبوط الطائرة ، وعادة ما يتم تصويره بالقدم في الدقيقة (fpm) على مؤشر السرعة العمودية (VSI). في رحلة المستوى ، تشير إبرة VSI إلى '0' قدم.
يعمل VSI بقياس ومقارنة الضغط الثابت داخل كبسولة قابلة للتوسيع إلى الضغط الثابت المقنن خارج الكبسولة. يتغير الضغط داخل الكبسولة بسرعة كبيرة عندما يتسلق الطائرة أو ينزل ، بينما يتغير الضغط خارج الكبسولة ببطء شديد بسبب التسرب المقنن.
أثناء الصعود والنزول ، تنكمش الكبسولة أو تتوسع ، على التوالي. يتم قياس فرق الضغط وربطه بالمؤشر ، حيث يتم تصويره على وجه الجهاز. تعتبر VSI ذات قيمة في تحديد ما إذا كانت الطائرة تتسلق أو تنازليًا ومعدل التسلق أو الهبوط. يمكن أن يكون هناك تأخير طفيف في المعلومات المصورة على VSI إذا تم مناورة الطائرة فجأة. في الاضطراب ، يمكن أن تكون المؤشرات غير منتظمة إلى حد ما.
الأدوات الجيروسكوبية
- مؤشر الموقف: من المحتمل أن يكون مؤشر الموقف هو أهم أداة للطيارين. في لمحة واحدة ، يستطيع الطيار معرفة ما إذا كانت الطائرة تتسلق أو تنحدر أو تحول أو تكون مستقيمة. يعطي مؤشرا مباشرا للتغييرات على موقف الملعب والبنك. يتكون مؤشر الموقف من أفق اصطناعي يمثل خلفية لطائرة صغيرة.
صُممت الأداة لتصوير السماء (عادة باللون الأزرق) والأرض (اللون البني عادة) ، مع وضع طائرة مصغرة على الأفق الصناعي (خط أبيض) في مستوى الطيران. في معظم الحالات ، يتم إرفاق الطائرة المصغرة بقضية مشاهدة الآلة ، وتتحرك مع الطائرة.
يستشعر الأفق الصناعي الحركة من الجيروسكوب ويظل معلقًا بالنسبة إلى جيروسكوب ذاتي التركيب ، والذي "يحتفظ" بموقعه في إشارة إلى الأفق الفعلي. يمكن أن يكون الجيروسكوب نفسه مدفوعا بالمكنسة الكهربائية أو الكهربائية.
- مؤشر العنوان: أداة أساسية للملاحة ، يوفر مؤشر العنوان معلومات توجيهية إلى الطيار مشابهة للطريقة التي تعمل بها البوصلة المغناطيسية. إن مؤشر العنوان نفسه لا يسعى إلى الشمال ولكن يمكن أن يرسم عنوانًا دقيقًا عند محاذاة البوصلة المغناطيسية. مؤشر العنوان هو أداة جيروسكوبية ويمكن تشغيله بالمكنسة الكهربائية أو كهربائياً.
عندما تتحول الطائرة إلى اليسار أو اليمين ، سيتغير مؤشر العنوان لتصوير عنوان جديد بين صفر و 359 درجة على بطاقة البوصلة. توجد طائرة مصغرة في وسط المؤشر وتتحول مع الطائرة بينما يقوم الجيروسكوب (والربط المتزامن) بتحويل بطاقة البوصلة على الجهاز. في المنعطف الأيسر ، تظهر الطائرة المصغرة باتجاه اليسار بينما تتحول بطاقة البوصلة إلى اليمين. - بدوره المنسق: المنسق دور آخر هو أداة جيروسكوبية التي يمكن أن تكون إما كهربائية أو فراغ يحركها. إنها واحدة من أبسط الأدوات ، مع طائرة مصغرة تنخفض جناحيها بطريقة أو بأخرى لإظهار معدل الدوران أو معدل أو لفة.
عندما يوجه الطيار الطائرة إلى الدوران ، تظهر الطائرة المصغرة بسرعة لفة مقابلة. هناك علامات علامات على الأداة التي يتم معايرتها لتصوير دورة معدل قياسية لطائرة (درجة دوران المعدل القياسي 360 درجة تستغرق دقيقتين).
يتضمن منسق الدور أيضًا مقياس الإنحدار ، وهو كرة معلقة في سائل يتفاعل مثل البندول أثناء التحليق. تعمل الكرة استجابةً للجاذبية وتحول القوى وستصوّر منعطفًا منسقًا أو غير منسق. بعد ذلك يمكن للطيار مواجهة دور غير منسق مع استخدام حركة الدفة ، مع تجنب الانزلاق أو الانزلاق.