بالنسبة للطيارين ، هناك علاقة أكيدة بين الحب والكراهية مع عداد Hobbs في الطائرة. لكن ماذا عن تاش الوقت؟ وما الفرق بين زمن هوبس وتاش؟
مقياس هوبز هو مجموعة صغيرة من الأرقام في قمرة القيادة للطائرة التي تخبر الطيارين عن عدد الساعات التي شغل فيها المهندس ، المفتاح الرئيسي. دعني أشرح.
بما أن الطيارون مشحونون بالساعة الواحدة من زمن الرحلة ، فإن مقياس Hobbs يمثل عادةً ما يتم إنفاقه أثناء استئجار طائرة.
كل تغيير في الأرقام على مقياس Hobbs يعني المزيد من المال من جيبك.
ولكن بالنسبة إلى الطيارين في التدريب والطيارين الآخرين الذين يعملون على بناء زمن الرحلة ، فإن مقياس Hobbs يخبرهم أيضًا عن عدد الساعات التي يجب تسجيلها. قد يؤدي انخفاض زمن هوبس في نهاية الرحلة إلى توفير أموال الطيار الطلابي ، ولكن الوقت الذي يقضيه هوبز في أعلى يعني أنه يجب على الطالب تسجيل المزيد من الساعات لتلبية متطلبات التدريب أو بناء مزيد من الوقت . هناك علاقة الحب والكراهية مرة أخرى.
يعرف الطيارون المحنكون بعض الحيل من التجارة عندما يتعلق الأمر بالادخار في وقت هوبز - مثل عدم بدء تشغيل محرك الطائرة حتى يتم استكمال جميع قوائم التحقق المحتملة وحتى الوصول إلى الرحلة. ربما لن ترى مطلقًا محركًا يبدأ المحرك ثم يجلس على المنحدر ينظم مخططاته أو يخطط لمساره. حسنًا ، من غير المحتمل أن ترى طيارًا متمرسًا يقوم بذلك ، على أي حال. لا ، سيتأكد الطيارون عادةً من تحقيق أي شيء ، وجميع العناصر الممكنة التي يمكن إكمالها قبل بدء تشغيل المحرك ، كل ذلك لتوفير الوقت والمال!
ولكن انتظر ، ماذا عن المفتاح الرئيسي؟ اعتقدت أن وقت هوبز كان يعمل في أي وقت تم تشغيل المفتاح الرئيسي؟ يمكن أن يكون الأمر كذلك ، كذلك ، إذا كان الميكانيكي الخاص بك قد قام بتوصيل متر Hobbs إلى المفتاح الرئيسي. لذا قد ترغب في الاستفسار عن ذلك قبل أن تستأجره إذا كان هذا الموضوع يهمك.
إذن ما هو وقت هوبز؟
وما هو وقت تاش الأقل شهرة؟ وأيهما أفضل؟
وهنا الفرق
مقياس هوبز في الطائرات الصغيرة عبارة عن مجموعة صغيرة من الأرقام التي ترتبط إما بمفتاح ضغط الزيت أو بالخلط أو المولد (وبالتالي ، طريقة التبديل الرئيسية لمراقبة وقت هوبس). يتم تفعيل مقياس Hobbs عند تشغيل المحرك (أو عند تشغيل تبديل البطارية / المنوب) ويساعد في حساب الوقت بالساعات وعشرات الساعات.
وقت Tach مشابه لوقت Hobbs ولكن بدلاً من قياس الساعات الفعلية التي يعمل بها المحرك باستخدام ضغط الزيت أو تنشيط المولد ، يقيس وقت Tach عدد دورات RPM للمحرك. وهذا يعني أن وقت Tach يمر من خلال الأرقام أبطأ عند إعدادات الخانق المنخفضة والخمول ، وأسرع عند إعدادات الطاقة الأعلى.
وقت Tach هو الأسلوب المفضل لتسجيل وقت المحرك لأغراض الصيانة ، ويستخدم أيضًا في بعض مدارس الطيران كطريقة للتأجير. إن استخدام وقت Tach يشجع الطلاب والمستأجرين للطائرات على استخدام إعدادات طاقة أقل بدلاً من طاقة أعلى ، وهو أسهل على المحركات وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
تستخدم معظم FBOs ومدارس الطيران وقت Hobbs لشحن العملاء معدل استئجار الطائرات كل ساعة ووقت Tach لأغراض الصيانة.
بعض FBOs ونوادي الطيران لا تزال تستخدم وقت Tach. بالنسبة لطائرات الطيران العامة ، يمكن أن يصل الفرق بين زمن Hobbs و Tach إلى 20 بالمائة.
عند استئجار طائرة لطيارين خاصين والعملاء الآخرين ، فإن معظم FBOs سوف تتطلب منك التوقيع على نموذج مع بداية ونهاية أوقات Hobbs و / أو Tach لرحلتك. سيقوم موظفو FBO بتحصيل رسوم منك على أساس الوقت المناسب (عادةً Hobbs) ، وستستخدم وقت Hobbs لإضافة ساعات الطيران إلى دفتر السجلات الخاص بك.