فيما يلي تسعة أنواع من الأوهام التي يواجهها الطيارون:
نهج الثقب الأسود
يحدث نهج الثقب الأسود أثناء المقاربة على مساحة كبيرة غير مضاءة. غالباً ما يحدث ذلك على أجسام الماء ، ولكن يمكن أن يحدث على أي تضاريس غير مضاءة. مع عدم وجود مرجع مرئي فوق ثقب أسود كبير ، يمكن أن يجتاز الطيار بسهولة موقعه على النهج ، مما يؤدي إلى اتباع نهج غير مستقر. عند تجربة وهج نهج الثقب الأسود ، ينبغي أن يعتمد الطيار على أدوات الطائرة ، ويبقى على ارتفاع مناسب ويعمل على الحفاظ على نهج ثابت ، بما في ذلك سرعة ثابتة ونسب السرعة.
تحرك إرادي
Autokinesis هو وهم العين. في الليل ، عندما تحدق عين الطيار في ضوء على خلفية داكنة دون وجود إشارات بصرية أخرى حولها ، مثل نجم أو ضوء من طائرة أخرى ، فإن الطيار سيحصل على الانطباع بأن الضوء يتحرك.
إن مجرد معرفة هذا الوهم يساعد على إزالة الغموض عنها ، ويمكن أن يساعد تحريك العينين أو النظر إلى جانب كائن مضاء.
آفاق كاذبة
يعتمد طيارو VFR بشكل كبير على الأفق الطبيعي للأرض للحفاظ على الطيران المستقيم والمستوى خلال النهار. في الليل ، عندما تغرب الشمس ولا يكون هناك أفق للنظر فيها ، سيحاول العقل في الغالب البحث عن شخص ما ، دون جدوى.
في كثير من الأحيان ، يقوم الطيار بتفسير سحابة مشاغب أو أضواء الطريق السريع كأفق وسوف يقوم بتمويل الطائرة بحيث يكون الموقف مستقيماً ومستوى بالنسبة للأفق المزيف الجديد. هذه مشكلة بالطبع لأن النتيجة في هذه الحالة هي دوران غير مرغوب فيه. يحتاج الطيار الذي يحلق في الليل إلى الاعتماد بشدة على مؤشر الموقف في الطائرة للتأكد من أنه يبقى مستقيماً ومستوى مع إدراك مثل هذه الآفاق الخاطئة.
الرجفة الدوار
يعد دوار الرجفة حالة نادرة لا يعالج فيها دماغ الخفقان الضوء بشكل دقيق للغاية. يمكن أن يحدث ذلك بسبب إضاءة المصابيح القوية أثناء الليل أثناء المروحة أو من ضوء الشمس على المروحة ، وينتج عن ذلك الارتباك والغثيان. والخبر السار هو أنه جنبا إلى جنب مع نادرة الحدوث ، فمن السهل إلى حد ما تصحيح - يجب على الطيار فقط إطفاء الضوء أو الابتعاد عن الشمس.
أضواء المدرج
يمكن لأضواء المدرج الساطعة أن تجعل الطيار يشعر وكأن الطائرة أقل مما هي عليه في الواقع ، مما يخلق وضعاً يتم فيه استخدام أسلوب أعلى من المعدل الطبيعي لتعويض ما يشعرون أنه نهج مرتفع. من المحتمل أن تحدث حالة غير مستقرة إذا لم يثق الطيار بأجهزته في هذه الحالة.
التضاريس المنحدرة
عندما تنحدر التضاريس صعودًا قبل نهاية نهج المدرج ، يمكن خداع الطيار إلى الاعتقاد بأن الطائرة عالية جدًا ، مما يجعله يتعافى عن طريق الطيران أقل. وعلى العكس من ذلك ، فإن منحدر المنحدر سوف يجعل الطيار يظن أنه منخفض للغاية ، مما أدى إلى ارتفاع شديد في السرعة.
عرض المدرج
سوف يتسبب المدرج الأوسع من المعتاد في أن يعتقد الطيار أنه منخفض. في محاولة للتعويض ، قد يطير بنهج أعلى من المعتاد ، أو ينطلق إلى سرعة جوية غير آمنة في النهج النهائي.
ترسب
يمكن أن يتسبب المطر والضباب والدخان في أن يتصور الطيارون المسافة بشكل غير دقيق. على سبيل المثال ، يمكن أن يتسبب المطر ، في ظهور أضواء المدرج والأسلوب أكثر سطوعًا في الليل ، مما يجعل الطيار يشعر وكأنه أقل مما ينبغي ، وفي هذه الحالة قد يتغلب على نهج أعلى من المعتاد.
كما أن الضباب والدخان يمكنهما أن يجعلان المدرج ينظران أبعد مما هو عليه في الواقع ، مما يتسبب في حدوث وهم كبير.
حالة التصفية
يمكن أن تتسبب التضاريس المغطاة بالثلج جنبًا إلى جنب مع طبقة ملبدة بالغيوم الرمادي في وجود خداع تام للبيض مما يجعل من الصعب على الطيار الحصول على أي نوع من المرجع البصري ، مما يعني أنه من الصعب على الطيار تحديد مدى ارتفاع أو انخفاضه على مقاربة. دفع الانتباه عن قرب لارتفاعات وسرعة الجو يساعد في تصحيح ذلك.
الأوهام يمكن أن تسبب الارتباك في الطيارين ، خاصة في الليل أو في ظروف الرؤية المنخفضة. بالنسبة إلى جميع هذه الأوهام تقريبًا ، يكون الإصلاح بسيطًا: ثق بالأجهزة ، والحفاظ على سرعة مقاربة ثابتة وارتفاعات مناسبة للأجزاء التي يتم نقلها بالطائرة ، وتكون مستعدًا ذهنياً للتعرف على وهم عند حدوثه.
المصادر: FAA ، شركة إيرباص