وأوضح المطار وأضواء المدرج

إذا كنت قد ذهبت إلى أي مطار رئيسي في الليل ، فربما لاحظت أن هناك الكثير من الأنوار المختلفة ، بدءًا من اللون الأبيض الساطع أو الأصفر النابض إلى الأحمر الثابت وحتى الأزرق. من الواضح أن إضاءة المطار مهمة للطائرات التي تعمل في الليل ، ولكن لماذا نحتاج إلى العديد من الأنواع؟ وماذا تعني كل الألوان؟ يمكن تقسيم أضواء المطار إلى أنواع مختلفة: إضاءة المطار العامة ، وإضاءة الممرات ، وإضاءة المدرج ، وأنظمة إضاءة الطرق.

إضاءة المطار العامة

عادة ما تشمل إضاءة المطار العامة منارة المطار وأي أضواء بيضاء أو حمراء منارة فوق الأبراج والمباني ومعدات البناء. إن منارة المطار عبارة عن ضوء دوار كبير وقوي يمكن رؤيته بوضوح من على بعد أميال. تدور منارات المطارات العامة للاستخدام باللونين الأخضر والأبيض. تدور المطارات العسكرية باللونين الأخضر والأبيض ولكن يوجد مصباحان أبيضان لكل ضوء أخضر ، مما يميزهما عن المطارات المدنية.

وتدير طائرات الهليكوبتر بين الأضواء الخضراء والبيضاء والصفراء. يمكن للطيارين الطيارين عبر البلاد التعرف بسهولة على المطار ليلاً من منارة القيادة ، مما يجعله واحدًا من أسهل نقاط التفتيش للطيارين عند التنقل في الليل. في بعض الأحيان ، يمكن لمراقبي الحركة الجوية تشغيل وإيقاف تشغيل المنارة عند الضرورة ؛ مرة أخرى يتم تعيينه على جهاز توقيت. وستكون لمباني المطارات والأبراج وغيرها من المعدات الطويلة في الميدان منارة حمراء صغيرة وثابتة فوقها للمساعدة في تجنب الاصطدام للطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض.

أضواء تاكسي

• أضواء حافة تاكسي: أضواء حافة تاكسي في اللون الأزرق وخط الممرات. المطارات في كثير من الأحيان أضواء خضراء مركزية الممر ، كذلك.
• أضواء شريط التخليص - تعيين داخل الممر ، وأضواء شريط التخليص هي الأصفر المطرد ويهدف إلى زيادة وضوح خط الانتظار أو تقاطع طريق الممر في الليل.

• أضواء شريط التوقف - يتم تثبيتها فقط في مطارات محددة ، وتهدف أضواء شريط التوقف إلى تعزيز إزالة ATC للعبور أو الدخول إلى مدرج في حالات الرؤية المنخفضة ( IMC منخفضة) . انهم أضواء في الرصيف التي هي حمراء ثابتة وتمتد عبر الممر في خط عقد قصير. مرة واحدة يتم مسح الطيار على المدرج ، سيتم إيقاف أضواء شريط التوقف.
• أضواء حرس المدرج - زوجان من الأضواء الصفراء الثابتة في كل جانب من جوانب الممر عند خط الانتظار القصير ، وتهدف أضواء حرس المدرج إلى لفت الانتباه إلى خط الانتظار القصير - المنطقة التي يلتقي فيها الممر مع المدرج.

أضواء المدرج

• أضواء معرّفات نهاية المدرج (REILs): زوج من الأضواء الوامضة البيضاء ، واحدة على كل جانب من طرفي مدرج المدرج ، تساعد على تحديد المدرج من الممرات المسائية ليلاً.
• أنظمة إضاءة حافة المدرج (HIRL / MIRL / LIRL): أضواء حافة المدرج هي أضواء بيضاء ثابتة على حواف المدارج. على مدارج الصك ، تتغير الأضواء البيضاء إلى اللون الأصفر خلال آخر 2000 قدم ، أو نصف طول المدرج ، أيهما أقل ، ثم تتحول إلى اللون الأحمر عندما تصل الطائرة إلى نهاية المدرج. يمكن أن تكون عالية الكثافة (HIRL) ، متوسطة الكثافة (MIRL) أو منخفضة الكثافة (LIRL).
• نظام إضاءة مركز المدرج (RCLS) - في بعض المدارج الدقيقة ، يتم تركيب نظام إضاءة مركزي على خط الممرات ، مع أضواء بيضاء متباعدة على مسافات 50 قدمًا على خط الوسط للمدرج. مع بقاء 3000 قدم ، تتغير الأضواء البيضاء إلى الأبيض والأحمر بالتناوب ، ثم كل لون أحمر خلال آخر 1000 قدم.

• أضواء منطقة اللمس (TDZL) - أضواء منطقة اللمس هي أضواء بيضاء ثابتة موضوعة في صفين إلى جانب الخط المركزي ، بدءًا من 100 قدم وتمتد إلى نقطة منتصف المدرج ، أو 3000 قدم فوق العتبة ، أيهما أقل.
• أعمدة الإنارة والشمس القصيرة - عندما تكون الأرض وتجري عمليات قصيرة (LAHSO) سارية المفعول ، يمكن رؤية الأضواء البيضاء الوامضة عبر المدرج عند خط الانتظار القصير.
• قد تتضمن إضاءة المدرج الأخرى أضواء مدرج الحالة (RWSL) ، والتي تشمل أضواء مدخل المدرج (RELs) ، ومصباح (Take Up Hold Light) (THL) ، وأضواء تقاطع المدرج (RILs) ، وإشراط إشغال مدرج الاقتراب النهائي (FAROS). تعمل هذه المصابيح جنبًا إلى جنب مع أنظمة المراقبة ( مثل ADS-B ) وهي مؤتمتة بالكامل. أنها تساعد في إبلاغ الطيارين ومشغلي المركبات الأرضية عندما يكون من الآمن دخول أو عبور مدرج.

مؤشرات Glideslope البصرية

تهدف مؤشرات Glideslope المرئية إلى إعطاء الدليل دليلاً مرئياً أثناء نزولهم من أجل الحفاظ على نهج مستقر. وهي تأتي في نوعين ، VASIs و PAPIs ، كل منها يحتوي على أنواع متعددة من الترتيبات ، ولكن كلاهما يمنح الطيارين فكرة جيدة عما إذا كانوا على الطريق السريع لنهج مستقر أم لا.

• مؤشرات VASI ، أو مؤشرات المنحدر المرئي ، هي قضبان من الأضواء على جانب المدرج ، والتي عندما تضيء ، تعطي الطيارين مؤشرًا بصريًا على ما إذا كانت طائرتهم مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا على النهج. يمكن أن تتكون VASI من مصابيح 2 ، 4 ، 6 ، 12 أو 16 ، وعادة ما تقع على شريطين أو ثلاثة - بالقرب ، الوسط ، والبعيد. توفر أشرطة VASI ذات شريطين مؤشراً على منحدر Glideslope من 3 درجات ، وهو أمر نموذجي لما يجب أن يتم نقله أثناء المقاربة. في نظام VASI ذي وحدتين ، يجب على الطيار رؤية مصباحين حمراء على القضبان البعيدة واثنين من الأضواء البيضاء على القضبان القريبة. إذا كانت جميع الأضواء على القضبان القريبة والبعيدة حمراء ، فهو منخفض للغاية. إذا كانت جميع الأضواء على القضبان القريبة والبعيدة بيضاء ، فهو مرتفع جدًا. يستخدم قواد التجربة الإرشادية "أحمر أبيض ، أنت على ما يرام".
• PAPI لتقف على مؤشر مسار النهج الدقيق. يتم ترتيب أضوية PAPI بشكل أفقي ، وعادةً ما تشتمل على أربعة مصابيح يمكن أن تكون حمراء أو بيضاء ، وفقًا لمكان وجود الطائرة في glideslope. يوجد نظام PAPI نموذجي على الجانب الأيسر من المدرج. عندما تكون المصابيح الأربعة بيضاء ، تكون الطائرة مرتفعة للغاية. عندما تنزلق على مسار الانزلاق ، تبدأ الأضواء على الجانب الأيمن بالتحول إلى اللون الأحمر. عندما تكون الطائرة على مسار انحدار دقيق ، يجب أن يكون الضوءان الأيسران أبيض ، ويجب أن يكون المصباحان الأيمنان أحمران. عندما تكون ثلاثة مصابيح أو أكثر حمراء ، فإنها تشير إلى أن الطائرة منخفضة للغاية.

المصدر: DOD / دليل معلومات الطيران