نضع رجلاً على القمر. نحن نرسل رسائل نصية حول العالم. لقد أتقن الانصهار الباردة. حسنا ، كان ذلك خدعة ...
لكن المحاولات الكثيرة لبناء سيارة طيارة بدت كأنها خدعة ، أو على الأقل أحلام خيالية انتهت بالفشل. وإذا لم يفشلوا بعد ، فيبدو أنهم دائمًا في مرحلة التطوير ، أو ينتظرون نوعًا ما من الموافقة.
فلماذا لا نملك سيارات للطيران حتى الآن؟
الجميع يريد واحد ، أليس كذلك؟ نريد جميعًا أن نكون قادرين على الخروج إلى مرآبنا ، أو إطلاق النار على السيارة ، أو قيادة السيارة إلى مدرج ، أو طيّ الأجنحة ، أو إطلاقها في السماء ، أو الطيران في جميع أنحاء البلاد ، أو الهبوط على مدرج ، أو طيّ الأجنحة أو الهبوط. أسفل العجلات ودفع على زيارة الأقارب أو حضور هذا الاجتماع أو إجازة على الشاطئ. في مجال الاتصالات ، نتحدث عن الميل الأخير ، وهو آخر امتداد من الأسلاك النحاسية التي تجلب الإنترنت أو تلفزيون الكابل أو الهاتف إلى منزلنا. إنه ذلك الميل الأخير ، ذلك الأخير بضع مئات الأقدام التي تكون صعبة ومكلفة للغاية لتحقيقها. هذا هو السر الصغير القذر عن النقل الجوي الشخصي. إنها تصلنا فقط إلى المدرج - والمدرج ليس المكان الذي نريد الذهاب إليه. نريد الذهاب إلى الشاطئ أو الفندق أو المكتب.
لكننا لا نريدهم حقًا ، بعد كل شيء ...
بالطبع ، تبدو السيارة الطائرة رائعة جدًا. ولكن عندما يتعلق الأمر بها ، فإن فكرة سيارة تحلق أن معظم الناس يحبون.
يبدو شاعري. يبدو فعال. وبطريقة غريبة على غرار Jetsons الكونية ، وربما رومانسية بعض الشيء. لكن عندما يتعلق الأمر بها ، إنها لعبة ، وهي لعبة تخسر جاذبيتها عندما يكتشف الكثيرون التكلفة والمتطلبات اللازمة لامتلاكها ، واللوائح التي تنطوي عليها ، مثل القارب أو المسبح ، بعض الناس فقط يدركون أنهم على الأرجح لن يستخدموها بعد كل شيء.
تصميمات السيارات الطائرة (حتى الآن على أي حال) لطالما صنعت سيارات كربي ... وطائرات كربي. كسيارة ، إنها ليست رائعة. على سبيل المثال ، فإن نظام تررافوجيا الانتقالي هو نظام الدفع الخلفي ، ولديه رؤية رهيبة ولا يتجاوز 70 ميلاً في الساعة. لم تكن مصممة حقًا لتكون سيارة ، رغم ذلك. وبسعر 300 ألف دولار تقريبًا ، يمكنك شراء سيارة فيراري F12 والحصول على المزيد من المتعة.
وكطائرة ، فإن السيارة الطائرة بطيئة وخرقاء. لم تكن مصممة حقًا لتكون طائرة. حتى تحصل على أسوأ من الاثنين معا. مقابل 300،000 دولار يمكنك شراء أي واحدة من الطائرات ذات المحرك الواحد (مثل SR22) التي ستقعد الزوجة والأولاد ، الكلب ، معدات التزلج وجميع أمتعتك لقضاء عطلة أسبوعية. وستصل إلى هناك بسرعة أكبر.
هناك قضايا إصدار شهادات الطائرات والمركبات ...
إذاً الطلب هناك ، نعتقد. وقد ذهب المصممون إلى العمل في بناء سيارات تحلق مثل Transition و Pal V. ولكن ، كيف بالضبط ، هل تصمم سيارة تتوافق مع جميع أنظمة السيارة ، بالإضافة إلى أنظمة الطيران الفيدرالية فيما يتعلق بشهادات الطائرات؟ إنها ليست مهمة سهلة ، وهذا يعني في نهاية المطاف ، على الأقل في الوقت الحالي ، أن السيارات الطائرة ستأتي بسعر باهظ.
وقد حاولت صناعة الطيران تصنيف هذه السيارات الطائرة - الانتقال ، لتكون محددة - مثل الطائرات الخفيفة الرياضية ، أو طائرات LSA ، والتي تأتي مع مجموعة من المتطلبات ، سواء للطائرة أو الطيار.
يجب أن تكون الطائرة الرياضية الخفيفة طائرة مكبس أحادية المحرك غير مضغوطة ، لا يمكن أن تزن أكثر من 1،320 رطلاً ، ويجب أن يكون أقصى سرعة لها 120 عقدة. يجب أن يكون لديها معدات الهبوط الثابتة ومروحة الملعب الثابتة - اعتبارات التصميم التي هي صعبة للعمل. (إطارات السيارات أو إطارات الطائرات؟ ماذا تفعل مع المروحة عندما تريد قيادة السيارة؟ هل يمكن أن يكون بها أكياس هوائية؟ أو مظلة مثل Cirrus SR22؟)
بالإضافة إلى ذلك ، تقتصر الطائرات الرياضية الخفيفة على ما لا يزيد عن اثنين من الركاب ، لذلك سيكون عليك اختيار أي طفل تريد اصطحابه معك إلى الشاطئ.
وليس هناك مجال كبير للأمتعة. من الناحية العملية ، إنها فكرة رهيبة. لكنها لعبة ، بعد كل شيء.
بالمناسبة ، تم تصميم شهادة الطائرات الرياضية الخفيفة كطريقة لتحفيز نمو صناعة الطيران العامة من خلال جعل الطيران أكثر بأسعار معقولة وإنشاء فئة من الطائرات التي ستكون في مأمن من معايير اعتماد الطائرات المكثفة التي معظم الطائرات تخضع الى. من شأن فئة الطائرات الرياضية الخفيفة أن تسهل على الناس أن يصبحوا طيارين مقابل عبء مالي أقل. لكن هذا الجزء من الصناعة ، حتى هذا التاريخ ، فشل فشلاً ذريعاً. تم تصميم وبناء العديد من LSA الجديدة ، ولكن لم يحدث ذلك. لمجموعة متنوعة من الأسباب ، فشل هذا القطاع الرياضي الخفيف في الصناعة في الإقلاع ، والعديد من الطائرات الرياضية الخفيفة المستخدمة بالكاد متوفرة في السوق اليوم.
لكن عد إلى السيارات الطائرة. الحصول على سيارة معتمدة للرحلة يعتبر مهمة مستحيلة ، لكن الناس الذين لا هوادة لهم في Terrafugia لا يزالون يعملون على ذلك: الانتقالية حاليا في انتظار الموافقة من الآلهة على الطرق الفيدرالية ومنظمي السيارات.
وهناك قضايا شهادة تجريبية ...
شيء الطائرات الرياضية الخفيفة شيء عظيم ، ولكن هذا النوع من الطائرات (إيه ، الطائرة الطائرة) يتطلب شهادة تجريبية للرياضة ، و شهادة الطيار الرياضي لديها قيود. لذا حتى مع وجود سيارة تحلق جديدة ورائدة جديدة ، سيظل الشخص غير مسموح له بالسفر إلى أي مكان يرغب فيه.
لكي تصبح طيارًا رياضيًا ، يجب عليك اجتياز امتحان FAA التحريري ، والحصول على 20 ساعة على الأقل من التعليم المزدوج من مدرب طيران ، والقيام بـ "فحص" مع أحد الفاحصين المعينين من قِبل FAA. (بعد تحدٍ آخر ؛ كم عدد الفاحصين التجريبيين الذين سيكونون على استعداد للقفز إلى سيارة طيران لا يعرفون شيئًا عنها؟)
كما يجب أن يمتلك الطيارون الرياضيون شهادة طبية للطيران من الدرجة الثالثة (يمكن استخدام رخصة القيادة بدلًا من شهادة طبية طبية ، طالما أن الطيار لم يتم رفض شهادة طبية في الماضي وليس لديه حالة طبية من شأنه أن يؤثر على سلامة الطيران أو طيارهم في مسؤوليات القيادة.)
لا يمكن للطيارين الرياضيين الطيران في تعزيز أعمال تجارية (آسف ، رجال الأعمال) ، ولا يمكن أن تحمل الركاب للحصول على تعويض أو استئجار. لا يمكن أن تطير فوق 10000 قدم MSL وتقتصر على الرحلات اليومية المحلية (غير الدولية) فقط.
ثم هناك قضايا المجال الجوي ...
وأخيرًا ، تتحمل إدارة الطيران الفيدرالية مسؤولية الحفاظ على سلامة أجوائنا ، وإذا كان بإمكانك أن تتخيل مجموعة من السيارات الطائرة ، إلى جانب مجموعة من الطائرات بدون طيار ، إلى جانب طائرات الهليكوبتر المعتادة ، والطائرات الثابتة الجناحين ، وبالونات الهواء الساخن ، والطائرات الشراعية ، وطائرات الهليكوبتر. طائرة ، والمجال الجوي منخفض الارتفاع هو الحصول على الفوضى قليلا.
لكي تكون آمنة وفعالة ، يجب على إدارة الطيران الفيدرالية أن تخطط لدمج أي من سيارات الطيران في الملف الجوي الحالي بسلاسة ، وهذا يعني أن السيارات الطائرة يجب أن تكون مزودة بالمعدات المناسبة ( مثل ADS-B ) على متنها من أجل الوصول إلى مجال جوي معين أو المطارات.
ولكن الأمر لم ينته إلا بعد قول لاري بيدج ...
هناك الكثير من الأسباب التي تجعلنا لا نملك سيارات طيران متاحة لعامة الناس.
لكن التشاؤم جانبا ، هناك سبب للاعتقاد بأن السعي للحصول على سيارة تحلق سحرية لم تنتهي بعد. في الآونة الأخيرة ، أشاع الشريك المؤسس لشركة Google ، لاري بيدج ، أنه استثمر أكثر من 100 مليون دولار في شركة سيارات رائدة تسمى Zee.Aero. وحصلت تويوتا على براءة اختراع حصلت عليها في عام 2014 للحصول على نسخة من سيارة تطير تتضمن أجنحة قابلة للتكديس تنزلق أسفل السيارة. لعبة على.