معايير الرؤية التجريبية العسكرية
معايير الرؤية داخل المؤسسة العسكرية صارمة ، ومع ذلك ، في غضون العقد الماضي ، أدى إدراج جراحة العيون بالليزر إلى فتح صفوف الآلاف من المتقدمين المؤهلين. لكن المعيار ليس هو نفسه في كل من الخدمات باستثناء المعايير القابلة للتصحيح. جميع الخدمات تتطلب رؤية لتكون قابلة للتصحيح إلى 20/20.
ولأسباب واضحة ، يجب أن يكون بصر الطيار حادًا في الدخول إلى برامج التدريب التجريبية ، ولكن يجب أن يظل البصر أيضًا ضمن المعايير القابلة للتصحيح حتى يتمكن الطيار من مواصلة الطيران.
فيما يلي المعايير التالية من الطيارين العسكريين للرؤية:
القوات الجوية
للدخول في التدريب على الطيران ، يجب على المرشح اجتياز رحلة طيران الدرجة الأولى البدنية. لكي تصبح طيارًا ، هذا يعني أن رؤية المرشح لا يمكن أن تكون أسوأ من 20/70 (يمكن تصحيحه مع النظارات حتى 20/20) في كل عين. للدخول إلى Navigator Training ، يمكن للمرشح الحصول على رؤية لا تزيد عن 20/200 في كل عين (يجب أيضًا تصحيح 20/20).
بعد مدرسة الطيران ، ترتاح المعايير قليلاً. يمكن للطيارين والملاحين الذين تخرجوا بالفعل من التدريب على الطيران أن يظلوا منشدين طالما أن رؤيتهم لا تتدهور إلى ما بعد 20/400 في كل عين (يمكن تصحيح 20/20).
مطلوب إدراك العمق العادي ورؤية الألوان .
اعتبارا من 21 مايو 2007 ، لم يعد المتقدمون الذين أجروا جراحة PRK و LASIK يتم استبعادهم من التدريب على الطيران. لا يمكنك الدخول في خط أنابيب التدريب وابقاء طيار مع هذين العلاجين بالليزر.
سلاح البحرية والبحرية
تستخدم سلاح البحرية وقوات المارينز نفس المعايير التي لا يملك بها المارينز قسم طبي خاص بهم. يستخدمون البحرية لجميع الإجراءات والمعايير الطبية. يجب على الطيارين البحريين اجتياز الدرجة الأولى الطيارة الفيزيائية. لكي تصبح طيارًا في سلاح البحرية أو سلاح البحرية ، لا يمكن أن تكون رؤية المتقدم غير المصححة أسوأ من 20/40 (تصحح إلى 20/20) في كل عين.
بمجرد بدء التدريب على الطيران ، يمكن أن تتدهور الرؤية إلى ما لا يقل عن 20/100 (يمكن تصحيح 20/20) في كل عين. بعد التخرج من التدريب على الطيران ، إذا تدهور البصر أسوأ من 20/200 (يجب تصحيحه إلى 20/20) ، سيتطلب الطيار تنازلاً عن عمليات الناقل. إذا تدهورت الرؤية إلى ما بعد 20/400 (قابلة للتصحيح إلى 20/20) ، فإن الطيار مقصور على الطائرات ذات التحكم المزدوج (أي الطائرات ذات الطيارين المشتركين).
بالنسبة إلى الملاحين (الذين يُطلق عليهم اسم "NFOs" أو "ضباط الطيران البحري") ، لا توجد متطلبات للرؤية للدخول في التدريب على الطيران. ومع ذلك ، يجب أن تكون رؤية المستكشف قابلة للتصحيح إلى 20/20 وهناك حدود على الانكسار. يجب أن يكون الانكسار أقل من أو يساوي زائد أو ناقص 8.00 كرة في أي خط الزوال وأقل من أو يساوي أقل من 3.00 أسطوانة. لا يزيد عن 3.50 انيسمومتروبيا. بعد التدريب على الطيران ، لمواصلة حالة الرحلة ، لا يوجد حد لانكسار المكتب الوطني للملاحة الجوية. لا يتم التنازل عن أي تنازلات لمقدمي طلبات NFO الذين يتجاوزون حدود الانكسار هذه.
مطلوب رؤية اللون الطبيعي لكل من NFOs والطيارين. مطلوب إدراك العمق العادي للطيارين ومقدمي الطلبات التجريبية.
يسمح سلاح البحرية لكل من جراحة العيون LASIK و PRK aser ، لكل من الطيارين الحاليين و NFOs ، ولمقدمي الطيارين / NFO.
الجيش (جناح الروتاري)
الجيش لديه عدد قليل جدا من الطائرات الثابتة الجناحين. الغالبية العظمى من طياري الجيش هم طيارون مروحيون . يجب على طيارين الجيش اجتياز درجة الطيران الأول الطائر البدني. للدخول في التدريب على الطيران من طائرات الهليكوبتر العسكرية ، سواء كضابط أو ضابط صف ، يمكن لمقدم الطلب أن يكون لديه رؤية لا تزيد عن 20/50 (يمكن تصحيحها حتى 20/20) في كل عين. بعد التدريب على الطيران ، يمكن للطيارين البقاء في وضع الطيران طالما لم تتدهور رؤيتهم بعد 20/400 (يمكن تصحيح 20/20).
مطلوب إدراك العمق العادي ورؤية الألوان الطبيعية.
كما هو الحال مع الفروع الأخرى ، يمكن التقدم بطلب للحصول على التدريب على الطيران للجيش و / أو البقاء على وضع الطيران مع جراحة العيون بالليزر ، إذا تم قبول أحد في برنامج دراسة جراحة العيون بالليزر Aviator Laser.
LASIK جراحة العيون لمقدمي الطلبات الطيارين سلاح الجو
بعد سنوات من الدراسة ، قررت القوات الجوية تغيير سياستها القديمة التي استبعدت المتقدمين الذين خضعوا لجراحة الليزك من التدريب على الطيران وتدريب الملاحين.
أصبح التغيير ساريًا اعتبارًا من 21 مايو 2007. وقبل التغيير ، لم يتمكن الضباط الذين خضعوا للجراحة ، قبل مدرسة الطيران من أن يصبحوا طيارين من سلاح الجو. بموجب السياسة القديمة ، يمكن لعدد محدود من الطيارين والملاحين الذين تخرجوا بالفعل من التدريب على الطيران التقدم لإجراء الجراحة والانضمام إلى مجموعة دراسة مستمرة. كما يزيل التغيير أيضًا قيود ارتفاع الطائرة والأداء العالي للأشخاص الذين لديهم الليزك.
وقد وجد سلاح الجو أنه لم يكن هناك أي تأثير يذكر على العيون المعالجة بالليزك عندما تعرضت لقوات G-G عالية من الطائرات المقاتلة المقاتلة أو انفجار الرياح أثناء قذف الطائرة أو التعرض لارتفاع عال.
بسبب الضغوط التي توضع على العيون أثناء الرحلة جنبا إلى جنب مع نمط الحياة النشط للأعضاء العسكريين ، فإن العمليات الانكسارية الموصى بها هي استئصال القرنية المرئي الموجه الأمامي الموجي الأمامي أو WFG-PRK ، و Keratomileusis الموجه بالليزر في الموجة الأمامية والمعروفة باسم WFG-LASIK ، وذلك باستخدام ليزر الفيمتو ثانية. العيون أكثر مقاومة للصدمات بعد الجراحة باستخدام إحدى هذه الطرق مقارنة مع أشكال أخرى من العمليات الانكسارية.
مع جميع جراحات الانكسار ، لا يوجد ضمان لمرحلة "مثالية" بعد خضوعه للإجراءات. يجب أن يظل الأفراد مستوفين للمعايير المنصوص عليها في المعايير الطبية 48-123 الفحص الطبي والمواصفة القياسية ، لدخول القوات الجوية والمناصب في مجال الطيران والواجبات الخاصة.