القدرة على اتخاذ القرار - وجعله بسرعة
يمكن لمعظم الناس ، بالنظر إلى معلومات كافية ، اتخاذ قرار سليم يؤدي إلى نتيجة إيجابية. ولكن عندما تطير طائرة ، فإن القيود المفروضة على الوقت والموارد ، بالإضافة إلى عوامل أخرى تضيف إلى التوتر مثل الركاب الخائفين أو الاضطرابات ، يمكن أن تجعل اتخاذ القرار أكثر صعوبة. يعرف الطيارون أن اتخاذ القرار الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى نتيجة خطيرة ، لذا يجب عليهم ليس فقط اتخاذ القرار الصحيح ، بل يحتاجون إلى اتخاذ القرار بسرعة. كما يتعلم الطيارون أنه في معظم الأحيان ، لا يوجد قرار واحد صحيح واحد ولكن العديد من القرارات مع نتائج مختلفة. من مهمتهم استخدام إدارة الموارد الجيدة لاختيار أفضل واحد لظروفهم الخاصة.
القدرة على التكيف مع مجموعة من القواعد - ولكن تعرف متى كسرها.
يمتلك الطيارون مجموعة صارمة من القواعد الواجب اتباعها من الهيئات المنظمة وغيرها من المصادر المختلفة. فعلى سبيل المثال ، تحدد أنظمة الطيران الفيدرالية قواعد التشغيل الأساسية للطيران داخل المجال الجوي للبلاد ، ومن المهم اتباع هذه القواعد للحفاظ على حياة الجميع.
وهناك قواعد أخرى أيضًا ، مثل القواعد التي تنشرها الشركة المصنعة للطائرات في دليل الطائرات ، والتي غالبًا ما تكون "اقتراحات" يمكن ، إذا لم يتم اتباعها ، أن تقتل. كما سيخضع الطيار المسافر أو العامل لشركة ما لمتابعة سياسات وإجراءات الشركة المحددة. هذه القواعد كلها تهدف إلى الحفاظ على سلامة الناس وحياستهم ، ولكن هناك أوقات يكون فيها كسرها هو الخيار الأكثر أمانًا - مثل خرق بروتوكول ATC أو بروتوكول الشركة نظرًا لأن الوضع الملّح يحثك على ذلك.
يعرف الطيارون أن اتباع القواعد أمرًا مثاليًا ، ولكن كسرها هو خيار أفضل في بعض الأحيان.
القدرة على التفكير بطريقة تحليلية وإبداعية في نفس الوقت.
لا يمكن أن يكون الطيار مجرد "شخص أرقام" أو مجرد "شخص مبدع" ليكون طيارًا جيدًا. انها ليست الدماغ الأيسر أو الدماغ الأيمن. الطيران يتطلب التفكير النقدي في كلا المجالين. يجب على الطيارين معرفة أرقام الطائرة. عليهم أن يعرفوا الإجراءات وقوائم المراجعة. ولكن عليهم أيضًا أن يعرفوا كيفية استخدامها بشكل مناسب ، وحين يحيدون عنها ، وكيف يفكرون من خلال مشكلة ليست موجودة في قائمة مراجعة ، حيث يأتي جزء الإبداع. فكلتا مجموعتي المهارات تلعبان بشكل متساو عند الطيران .
القدرة على الثقة في شيء آخر غير نفسك
معظمنا يريد أن يكون في السيطرة. نحن أسعد عندما نكون متحكمين في موقف ما. هو نفسه بالنسبة للطيارين. يعرف الطيار في عناصر التحكم ما تفعله الطائرة ، ويعرف كيف سيكون رد فعلها ، وهو المحتوى الذي يتحكم في هذا الجهاز. كإنسان ، نحن نتعلم أن نثق بجسمنا ودماغنا وأمعاءنا لإخبارنا عندما لا تحدث الأشياء كما ينبغي. وعادة ما نكون على حق. ولكن عندما لا تتفق الطائرة مع أمعائنا أو ما يعتقده دماغنا ، فإن رد الفعل الغريزي هو الوثوق بما يخبرنا به جسدنا ودماغنا.
هذا ليس دائما الرد الصحيح. عندما تطير بدون إشارات بصرية - في الغيوم ، على سبيل المثال - يمكن لآذان وعيون الطيارين أن يلعبوا حيلًا على دماغهم ، وغالبًا ما يخبرونهم أن الطائرة في رحلة مباشرة ومستوية عندما تكون في حالة انحدار حاد. يجب على الطيارين مراقبة وتفسير الأدوات في هذه الحالة بدلاً من غريزة الأمعاء الخاصة بهم. عليهم أن يحاربوا رد فعلهم الغاشم ويعتمدوا بدلاً من ذلك على التغذية المرتدة من الطائرة وأدواتها لاتخاذ القرارات المناسبة.
القدرة على رؤية التفاصيل والصورة الكبيرة في نفس الوقت.
إجراء فحص الاختبار المبدئي على الطائرة هو مثال جيد على ذلك. يستخدم الطيارون (أو يجب أن يستخدموا) صورة كبيرة وموجهة للتفاصيل عند فحص طائرة للرحلة ، ومع كل ما يتعلق بالطيران.
عندما يسير الطيار لأول مرة ، يجب على الطيار التأكد من أن الأمور تبدو طبيعية بشكل عام ، وأن الطائرة تبدو وكأنها في حالة جيدة ، وخالية من الجليد ، وتتخذ جردًا مرئيًا للمحيط. بعد ذلك ، عند الانتهاء من التفتيش ، سيقوم الطيار بتحليل كل مكون صغير من الطائرة ، مع الحفاظ على عقلية الصورة الكبيرة. إذا كان هناك اختلاف ، فهل هو مهم بدرجة كافية لإلغاء الرحلة؟ هل المقياس المعطوب يعني أنك لا تستطيع الإقلاع؟ هل ستتجاوز هذه الرحلة قيودك الشخصية ؟ عندما يتم ترتيب التفاصيل ويتم اعتبار الطائرة صالحة للطيران للطيران ، يجب على الطيار النظر في الصورة الكبيرة لتحديد ما إذا كان يمكن إجراء الرحلة بأمان للوضع والظروف المحددة.
هذه المهارات الخمسة ليست سوى حفنة من المهارات التي يطوّرها الطيارون. لقد أصبحت مهارات مفيدة تعبر إلى أجزاء أخرى من حياتنا. ما هي المهارات التي تعتقد أن الطيارين مفيدة في جوانب أخرى من حياتنا؟